Koenigsegg, Cenevre Otomobil Fuarı'nda kendisine ayrılan yerden dört koltuklu ilk modelini tanıtmak için yararlandı: Koenigsegg Gemera , markanın “mega-GT” olarak tanımladığı bir üstünlük modeli.
tarafından "yeni araba kategorisi" olarak tanımlanmıştır. Christian von Koenigsegg , Gemera, bir benzinli motoru, her biri arka tekerlek için ve diğeri krank miline bağlı üç (!) elektrik motoruyla birleştiren bir plug-in hibrit olarak sunar.
Görsel olarak Gemera, büyük yan hava girişleri, "gizlenmiş" A sütunları ve hatta markanın ilk prototipi olan 1996 CC'den ilham alan bir cephesi ile Koenigsegg'in tasarım ilkelerine sadık kaldı.
Koenigsegg Gemera'nın içi
3,0 m'lik bir dingil mesafesi (toplam uzunluk 4,98 m'ye ulaşır) ile Koenigsegg Gemera, dört yolcuyu ve bagajlarını taşıyabilecek alana sahiptir - toplamda ön ve arka bagaj bölmeleri 200 l kapasiteye sahiptir.
Haber bültenimize abone ol
İki kapı açıldığında (evet, hala sadece iki tane var) ön ve arka koltuklar için merkezi bilgi-eğlence ekranları ve kablosuz şarj cihazları buluyoruz; Apple CarPlay; tüm yolcular için internet ve hatta çift bardaklık, bu seviyede performansa sahip bir araçta alışılmadık bir “lüks”.
2,0 l, yalnızca üç silindir… ve eksantrik mili yok
Gemera sadece ilk dört koltuklu Koenigsegg değil, aynı zamanda - biraz sınırlı olsa da - eksantrik mili olmayan bir yanmalı motora sahip ilk üretim otomobilidir.
2,0 l kapasiteli, ancak etkileyici borçları olan ikiz turbo üç silindirli bir motordur. 600 hp ve 600 Nm — yaklaşık 300 hp/l, 2.0 l'nin 211 hp/l'sinden ve A 45'in dört silindirli motorundan çok daha fazla — Freevalve sisteminin geleneksel eksantrik milini terk eden ilk uygulaması.
"Küçük Dostu Dev" veya "Küçük Dostu Dev" olarak adlandırılan Koenigsegg'in bu üç silindirli motoru, sadece 70 kg'lık ağırlığıyla da dikkat çekiyor - Fiat'ın 875 cm3 ölçülerindeki çift silindirli Twinair'in 85 kg ağırlığında olduğunu unutmayın. İsveçli üreticinin 2.0 l'si ne kadar hafif.
Elektrik motorlarına gelince, arka tekerleklerde görünen ikisi şarj oluyor, 500 hp ve 1000 Nm krank mili borçlarıyla ilişkili görünen 400 beygir ve 500 Nm . Sonuç, birleşik bir güçtür. 1700 hp ve 3500 Nm tork.
Tüm bu gücün toprağa geçişini sağlamak ise iletimdir. Koenigsegg Doğrudan Sürücü (KDD) Regera'da zaten kullanılmış ve sanki elektrikmiş gibi tek bir ilişkisi var. Ayrıca zemin bağlantılarında, Gemera'nın dört yönlü tekerleği ve bir tork vektörleme sistemi vardır.
Son olarak, performans açısından Koenigsegg Gemera, 1,9 saniyede 0 ila 100 km/s ve maksimum 400 km/s hıza ulaşır . 800 V pil ile donatılmış Gemera, %100 elektrik modunda 50 km ve içten yanmalı motora başvurmadan 300 km/s hıza ulaşabiliyor.
İlk dört kişilik Koenigsegg'in ne kadara mal olacağı veya 300 adetten ilkinin ne zaman teslim edileceği şimdilik bilinmiyor. Marka, açıklanan fayda miktarlarının halen geçici olduğunu belirtiyor.