Yüzük markası, sırrı sona erdiren görüntü sızıntısının ardından Audi A6'nın yeni nesli (C8) hakkında bilmemiz gereken her şeyi ortaya çıkardı. Ve elbette, son Audi A8 ve A7'de olduğu gibi, yeni A6 bir şölen… teknolojik.
Yeni Audi A6, markanın kimliğinin en son görsel kodlarıyla güncellenen evrimsel bir stilin altında - tek çerçeveli, daha geniş altıgen ızgara öne çıkıyor - yeni Audi A6, otomobilin tüm yönlerini kapsayan bir teknolojik cephaneliğe sahip: 48 V yarı hibrit sistemden 37 (!) sürüş destek sistemlerine kadar. Yeni modelin altı önemli noktasını aşağıda vurguluyoruz.
1 — Yarı hibrit sistem
Bunu A8 ve A7'de zaten gördük, bu nedenle yeni Audi A6'nın bu modellere yakınlığı başka bir şey tahmin etmenize izin vermez. Tüm motorlar, paralel 48 V elektrik sistemi, ona güç sağlamak için bir lityum pil ve alternatörün ve marş motorunun yerini alan bir elektrikli motor-jeneratörden oluşan yarı hibrit olacaktır. Bununla birlikte, bazı güç aktarma organlarında 12V yarı hibrit sistem de kullanılacak.
Amaç, yanmalı motorlara yardımcı olarak, bir dizi elektrik sistemine güç verilmesine izin vererek ve start-stop sistemiyle ilgili olanlar gibi belirli işlevleri genişleterek daha düşük tüketim ve emisyonları garanti etmektir. Bu, otomobil 22 km/s hıza ulaştığı andan itibaren, bir trafik ışığına yaklaşırken olduğu gibi sessizce durarak harekete geçebilir. Fren sistemi 12 kW'a kadar enerji geri kazanabilir.
Ayrıca 55 ile 160 km/s arasında çalışan, tüm elektrikli ve elektronik sistemleri aktif tutan “serbest tekerlek” sistemine sahip. Audi'ye göre, gerçek koşullar altında, yarı hibrit sistem yakıt tüketiminde 0,7 l/100 km'ye kadar bir azalmayı garanti ediyor.
Önde "tek çerçeveli" ızgara dikkat çekiyor.
2 — Motorlar ve şanzımanlar
Şimdilik marka, biri benzinli diğeri dizel olmak üzere, her ikisi de 3.0 litre kapasiteli, sırasıyla 55 TFSI ve 50 TDI olmak üzere yalnızca iki V6 motor sundu - bu değerlere alışmak zaman alacak...bu 55 TFSI 340 hp ve 500 Nm torka sahip, A6'yı 5.1'de 100 km/s sürebiliyor, 6.7 ile 7.1 l/100 km arasında ortalama tüketim ve 151 ile 161 g/km arasında CO2 emisyonu değerlerine sahip. bu 50 TDI 286 hp ve 620 Nm üretiyor, ortalama tüketim 5,5 ila 5,8 l/100 ve emisyon 142 ila 150 g/km arasında.
Yeni Audi A6'daki tüm şanzımanlar otomatik olacak. Manuel şanzıman kullanımıyla mümkün olmayan birkaç sürüş yardım sisteminin varlığı nedeniyle bir zorunluluk. Ancak birkaç tane var: 55 TFSI, yedi vitesli çift debriyajlı bir şanzıman (S-Tronic) ile, 50 TDI, sekiz vitesli bir tork konvertörü (Tiptronic) ile daha geleneksel bir şanzımanla eşleştirildi.
Her iki motor da yalnızca quattro sistemi, yani dört tekerlekten çekiş ile sunuluyor. 2.0 TDI gibi gelecekteki erişim motorları için mevcut olacak önden çekişli bir Audi A6 olacak.
3 — Sürüş yardım sistemleri
Hepsini listelemeyeceğiz - en azından 37(!) olduğu için - ve hatta Audi, müşteriler arasında kafa karışıklığını önlemek için bunları üç paket halinde gruplandırdı. Park ve Garaj Pilotu öne çıkıyor - örneğin akıllı telefon ve myAudi Uygulaması aracılığıyla izlenebilen bir garaj gibi otomobilin otonom olarak içine yerleştirilmesine izin veriyor ve Tur asistanı, küçük müdahalelerle adaptif hız sabitleyiciyi tamamlıyor. arabayı anayolda tutmak için yön.
Bunlara ek olarak, yeni Audi A6 zaten otonom sürüş seviyesi 3'e izin veriyor, ancak teknolojinin mevzuatı geride bıraktığı durumlardan biri - şimdilik sadece üreticilerin test araçlarının bu seviyede sürüş ile halka açık yollarda dolaşmasına izin veriliyor. özerk.
4 — Bilgi-eğlence
MMI sistemi Audi A8 ve A7'den miras alınmış olup, her ikisi de 8,6" ile dokunsal ve ses tepkili iki dokunmatik ekran ortaya çıkarmaktadır ve üstün olan 10.1"'e kadar büyüyebilmektedir. Merkezi tünelin üzerinde bulunan alt ekran, iklim fonksiyonlarını ve ayrıca metin girişi gibi diğer ek fonksiyonları kontrol eder.
Her ikisine de, MMI Navigation plus'ı seçerseniz, 12,3 inçlik dijital gösterge paneli Audi Virtual Cockpit tarafından eşlik edilebilir. Ancak burada bitmiyor, çünkü Head-Up ekranı mevcut ve bilgileri doğrudan ön cama yansıtabiliyor.
MMI bilgi-eğlence sistemi, büyük ölçüde dokunsal işletime güveniyor. Üst kısım multimedya ve navigasyondan ve alt kısım iklim kontrolünden sorumlu olacak şekilde iki ekranla ayrılmış işlevler.
5 — Boyutlar
Yeni Audi A6, selefine kıyasla marjinal bir şekilde büyüdü. Tasarım, rüzgar tünelinde dikkatlice optimize edildi ve varyantlardan biri için 0.24 Cx açıklandı. Doğal olarak, kullanılan ana malzemeler olarak çelik ve alüminyum ile çok malzemeli bir taban olan A8 ve A7'de zaten görülen MLB Evo'yu kullanıyor. Ancak Audi A6 birkaç kilo aldı – versiyona bağlı olarak 5 ila 25 kg arasında – 25 kg ekleyen yarı hibrit sistemin "suçluluğu".Marka, artan yaşanabilirlik seviyelerinden bahsediyor, ancak bagaj bölmesi kapasitesi, iç genişliğinin artmasına rağmen 530 litrede kalıyor.
6 - Süspansiyonlar
Marka, yeni Audi A6'yı “spor otomobil olarak çevik, kompakt bir model olarak manevra kabiliyeti” ile ifade ediyor.
Bu özellikleri elde etmek için yönlendirme sadece daha doğrudan olmakla kalmaz - ve değişken bir oranla aktif olabilir - aynı zamanda arka aks yönlendirilebilir ve tekerleklerin 5º'ye kadar dönmesine izin verir. Bu çözüm, A6'nın toplamda 11,1 m olmak üzere minimum 1,1 metre daha düşük dönüş yarıçapına sahip olmasını sağlar.
Şasi ayrıca dört tip süspansiyonla donatılabilir: ayarlanamayan amortisörlü geleneksel; sportif, daha sıkı; adaptif amortisörler ile; ve son olarak, adaptif amortisörlere sahip havalı süspansiyon.
Süspansiyon bileşenlerinin çoğu artık daha hafif alüminyumdan yapılmıştır ve Audi'ye göre, tekerlekler artık 255/35'e kadar lastiklerle 21 inç'e kadar çıkabilmesine rağmen, sürüş ve yolcular için konfor seviyeleri öncekinden daha üstündür. .
Ön optikler LED'dir ve üç versiyonda mevcuttur. Serinin zirvesi, beş yatay çizgiden oluşan kendi ışıklı imzasına sahip HD Matrix LED'dir.
Piyasaya ne zaman çıkar?
Yeni Audi A6'nın önümüzdeki hafta Cenevre Otomobil Fuarı'nda kamuoyuna tanıtılması planlanıyor ve şu an için tek ön bilgi, Haziran ayında Alman pazarına ulaşacağı. Portekiz'e varış önümüzdeki aylarda gerçekleşmelidir.