Audi sunum dalgasına devam ediyor. Yeni A8'i sürdükten bir hafta sonra, dün ilk kez 2010'da piyasaya sürülen bir modelin ikinci nesli olan yeni Audi A7'yi tanıdık.
Yeni A8'de sunulan çözüm ve teknolojilerin birçoğunu bu nesilde sürekli olarak tekrar eden bir model. Estetik düzeyde, senaryo aynıdır. Bir sürü haber var ama biz onu beş temel noktada özetlemeye karar verdik. Haydi Yapalım şunu?
1. Audi A8'e her zamankinden daha yakın
2010'daki lansmanından bu yana, Audi A7 her zaman daha sportif görünümlü bir A6 olarak görüldü - Audi'nin yeniden risk aldığını görmek isteriz. Bu nesilde Audi, seviyeyi yükseltmeye karar verdi ve A8'de bulduğumuz birçok bileşeni A7'ye uyguladı.
Sonuç ortada. Arkada Porsche "havalandırması" bulunan daha sağlam ve teknolojik görünümlü bir sedan. Öte yandan siluet, Mercedes-Benz CLS tarafından piyasaya sürülen ve daha sonra BMW 6 Serisi Gran Coupé'nin katıldığı bir alt segmentte önceki neslin kimliğini koruyor.
Önde ise lazer ve LED farları birleştiren HD Matrix LED sistemi öne çıkıyor. Teknolojik? Çok fazla (ve çok pahalı…).
2. Teknoloji ve daha fazla teknoloji
Bir kez daha… Audi A8 her yerde! Audi'nin sanal kokpit sistemi tüm ön panele genişletildi ve şimdi orta konsoldaki cömert boyutlu ekranlarda görünerek Audi MMI (Multi Media Interface) sistemini yeni bir seviyeye taşıyor.
Örnek olarak, iklim kontrol sistemi artık bu ekranlardan biri aracılığıyla kontrol ediliyor - bu ekranlar, akıllı telefonlara benzer şekilde, fiziksel bir düğme hissi vermek için dokunulduğunda titreşiyor.
3. Otonom sürüş seviyesi 4'e doğru
Beş video kamera, beş radar sensörü, 12 ultrasonik sensör ve bir lazer sensörü. Kıtalararası bir füzeden bahsetmiyoruz, Audi AI uzaktan park pilotu, Audi AI uzaktan garaj pilotu ve seviye 3 yarı otonom sürüş sistemi için bilgi toplama sistemlerinden bahsediyoruz.
Bu sistemler sayesinde Audi A7'yi diğer özelliklerin yanı sıra akıllı telefon kullanarak park etmek mümkün olacak.
4. 48V sistemi tekrar
Audi SQ7'de görücüye çıkan 48V sistemi, markanın bir modelinde bir kez daha yer alıyor. A7'de bulunan tüm teknolojinin sağlanmasından sorumlu olan bu paralel elektrik sistemidir. Direksiyon arka aks motorları, süspansiyonlar, sürüş yardım sistemleri vb.
Bu sistem hakkında daha fazla bilgiyi burada ve burada bulabilirsiniz.
5. Mevcut motorlar
Şimdiye kadar sadece bir versiyon duyuruldu, 55 TFSI. "55" in ne anlama geldiği hakkında hiçbir fikriniz yok mu? O zamanlar. Audi'nin yeni isimlerine de henüz alışamadık. Ancak sayıların bu “Alman salatası”nın nasıl yorumlanacağını açıklayan bu makaleye bir göz atın.
Pratikte bu, 340hp ve 500 Nm torka sahip 3.0 V6 TFSI motordur. Yedi vitesli S-Tronic şanzımanla birleştirilen bu motor, 6,8 litre/100 km (NEDC çevrimi) tüketimini bildiriyor. Önümüzdeki haftalarda, yeni Audi A7'yi donatacak motor ailesinin geri kalanı belli olacak.