Gelecek Gordon Murray Otomotiv T.50 vaatler. McLaren F1'in "babası" Gordon Murray, gelişiminde bir başka kilometre taşına ulaştığını dünyayla paylaştı: Cosworth tarafından geliştirilen 3.9 V12'nin ilk uyanışı.
Gordon Murray, yeni bir süper otomobil geliştirdiğini öğrendiğimizden beri, gelecekteki modelin özelliklerini açıklamaktan çekinmedi.
McLaren F1'in gerçek halefi olduğunu düşündüğümüzden bugüne kadar yapılan ilerlemelerden beklentilerin yüksek olduğunu kabul etmek zorundayız.
Üç koltuk, sürücü ortada, tıpkı F1'deki gibi; 12 100 rpm (!) yapabilen Atmosferik V12; arkadan çekişli ve altı ileri manuel şanzıman; 1000 kg'dan az; ve aerodinamik efektler için arkada 40 cm çapında bir fan sıkıntısı yok (ve sadece bu değil).
Haber bültenimize abone ol
Çok az dijital veya sentetik ile bir sürüş deneyimi vaat eden bir süper otomobilin gelişimini adım adım “izleyebilmek” yaygın bir durum değil.
Ve şimdi, T.50'yi donatacak 3.9 atmosferik V12'ye koymak için tüm çözümleri doğrulamak için bir model olarak hizmet eden üç silindiri öğrendikten birkaç ay sonra, Gordon Murray Automotive küçük bir film yayınladı, burada gördüğümüz yer motor, şimdi evet, tamamlandı, ilk kez bir güç bankasına bağlanıyor:
View this post on Instagram
Cosworth tarafından geliştirilen tiz motorun ilk testi olduğu için henüz görmedik veya daha iyisi, vaat edilen 12.100 rpm'ye ulaştığını duyduk - “tembel” 1500 rpm'de kaldı.
Geliştirme tamamlandığında, bu Cosworth'ün 3.9 V12'si 12.100 rpm'de 650 hp ("ram havası" etkisi ile 700 hp) ve 9000 rpm'de 467 Nm... . Maksimum torka ulaşılan 9000 rpm'den korkmayın. Gündelik kullanım kolaylığı sağlamak için Gordon Murray Automotive, maksimum torkun %71'inin, yani 331 Nm'nin 2500 rpm'de mevcut olacağını söylüyor.
V12 tüy ağırlığı
3.9 V12 yalnızca "en yüksek devir, en hızlı tepki ve (ve) en yüksek güç yoğunluğuna sahip doğal emişli V12" olmayı vaat etmekle kalmıyor, aynı zamanda bir yol otomobilinde şimdiye kadar kullanılan en hafif araç olmayı da vaat ediyor.
"Yalnızca" 178 kg'ı suçluyor , bir V12 için dikkate değer bir değer ve T.50 için vaat edilen 980 kg'ı garanti etmeye önemli bir katkı, araç tipine göre olağanüstü düşük bir değer.
Karşılaştırma amacıyla, McLaren F1'de kullanılan fantastik BMW S70/2, ölçekte 60 kg'ın üzerinde bir fark gösteriyor. Bu kadar hafif olmayı nasıl başardın? Motor bloğu yüksek yoğunluklu alüminyumdan yapılmıştır ve krank mili çelikten yapılmış olmasına rağmen sadece 13 kg ağırlığındadır. Ardından, biyel kolları, valfler ve debriyaj mahfazası gibi V12'nin kütlesini azaltmaya yardımcı olan bir dizi titanyum bileşen vardır.
Yukarıda bahsedildiği gibi, V12 ile birleştiğinde, aynı zamanda hafif olmayı vaat eden, sadece 80,5 kg - F1'de kullanılandan yaklaşık 10 kg daha hafif - altı ileri manuel şanzıman olacak. Ve Murray ile “dünyadaki en iyi nakit geçişi” vaat ediyor.
T.50 ne zaman açıklanacak?
Geliştirme hala devam etse de, T.50 4 Ağustos'ta yakında tanıtılacak. Ancak üretim yalnızca 2021'de başlayacak ve ilk üniteler yalnızca 2022'de teslim edilecek. Devreler için ek 25 ünite ile sadece 100 T.50 üretilecek — Gordon Murray T.50'yi ilk kez almak istiyor. 24 Le Mans Saati.
Birim başına fiyatın 2,7 milyon Euro'dan başlaması bekleniyor.