Üretilecek 100 T.50'nin dünya çapında ortaya çıkmasından 48 saat sonra tükendikten sonra, Gordon Murray Automotive (GMA), halihazırda adlandırılmış olan, T.50'ler , versiyon sadece devreler için tasarlandı ve bu yıl son kez ortaya çıktığında "tarihsel olarak önemli" başka bir isim alacak.
Halka açık yollarda dolaşabilmek için onayların prangalarından kurtulan T.50'ler, daha önce ortaya çıkarılan T.50'den daha hafif, daha güçlü ve… daha hızlı olmayı vaat ediyor.
Sadece üretilecek 25 adet Bu yarışma versiyonunun - en az bir düzine zaten sahip olunan - taban fiyatı 3,1 milyon sterlin, yaklaşık 3,43 milyon avro. T.50 yolunun 2,61 milyon Euro'luk kısmına önemli bir sıçrama.
çakmak
GMA, gelecekteki devre makinesi hakkında çok sayıda veri buldu ve T.50'den zaten bildiğimiz verileri yeni uç noktalara taşıyor.Kütlesinden başlayarak, sadece 890 kg olacak , yol modelinden 96 kg daha az. Bunu başarmak için gövde panelleri elden geçirildi ve ekipmanların çoğu kaldırıldı: enstrümantasyon, klima, bilgi-eğlence, eşya bölmeleri ve… paspaslar.
Sürücü, daha doğrusu sürücü ortada oturmaya devam ediyor, ancak şimdi altı noktalı emniyet kemerine sahip yeni bir karbon fiber koltukta. Yolcu koltuklarından biri de kayboluyor. Şekil olarak Formula 1'e benzeyen direksiyon simidi de karbon fiberden yapılmıştır.
Gordon Murray Otomotiv CEO'su Gordon Murray"Performansa sarsılmaz bir şekilde odaklanan ve yol modeli mevzuatı ve bakım hususlarından bağımsız olan T.50'ler, otomobilin yeteneklerini en kapsamlı şekilde göstererek yolda olağanüstü performans elde edecek. Daha önce yapılmış olan her şeyin seviyeleri - bu, İngiliz mühendisliğinin bir kutlamasıdır. ve ekibimizin kapsamlı yarış deneyimi."
Daha güçlü
Doğal emişli V12 de yoğun bir şekilde elden geçirildi - 50 bileşen daha değiştirildi - güç şimdi 700 bg'yi aştı ve ram-air etkisini hesaba katarsanız 730 bg'ye ulaştı. Bay Murray söze sahip: "Gürültü veya emisyon mevzuatıyla uğraşmak zorunda kalmadan, GMA V12 motorunun ve 12.100 rpm'nin tüm potansiyelini açığa çıkarmayı başardık."
T.50'ler, küreklerle etkileşime girdiğimiz Xtrac'tan yeni bir şanzıman (hala) ile donatılmış olarak geliyor ve yol otomobilinin manuel şanzımanı da dışarıda. IGS (Anında Vites Değiştirme Sistemi) olarak adlandırılan bu sistem, oranı önceden seçebilen bir sistemle donatılmıştır. Ölçeklendirme de belirgindir ve daha fazla hız için optimize edilmiştir.
yola daha çok bağlı
Doğal olarak, aerodinamik GMA T.50'lerde hayati bir şekilde vurgulanır ve en başından itibaren etkileyici bir 1500 kg maksimum bastırma kuvveti değeri — arabanın ağırlığının % 170'ine karşılık gelir. Murray'e göre:
"Aerodinamik o kadar etkili ki, T.50'ler baş aşağı sürülebilir ve bunu 281 km/sa kadar düşük bir hızda yapabilir."
Vurgu, garip bir şekilde Murray'in Formula 1 arabalarından biri olan Brabham BT52'nin ön kanat şeklini hatırlatan, arkaya monte edilmiş 1758 mm genişliğinde yeni bir delta kanattır.
Yeni kanatlı kanat, süper otomobilin alt kısmındaki yeni bir kanat profili, bir ön ayırıcı, ayarlanabilir difüzörler ve tabii ki arkadaki 400 mm'lik fan ile birlikte çalışıyor. Artık yoldaki altı modele karşı yalnızca bir çalışma modu var - Yüksek Düşürme Kuvveti: her zaman 7000 rpm'de dönüyor ve otomobilin altındaki arka difüzör kanalları her zaman açık.
Ayrıca, virajlarda daha fazla verimlilik ve dengeyi garanti eden ve aynı zamanda havanın temizlenip kaporta üzerinden arka kanada doğru yönlendirilmesine yardımcı olan yeni Le Mans prototipi olan sırt yüzgecini fark etmemek de mümkün değil. Bu kanadın varlığı ve arka kanat kanadına doğru hava akışının optimizasyonu, motorun ve şanzıman yağı radyatörlerinin otomobilin yan taraflarına yeniden konumlandırılmasını zorladı.
Haber bültenimize abone ol
Aerodinamiğe ek olarak, GMA T.50s dövme alüminyum jantları ve Michelin Pilot Sport 4 S jantları dövme magnezyum jantlarla (daha hafif) ve daha yapışkan Michelin Cup Sport 2 jantlarla değiştirir.
Yere 40 mm daha yakın ve karbon seramik disk fren sistemi doğrudan yol modelinden miras alınmış. Bununla birlikte, devrenin zorluklarını daha iyi idare etmek için - 2,5-3 g arasındaki kuvvetleri frenleme yeteneğine sahiptir - fren sistemine yeni soğutma kanalları verilmiştir.
T.50'leri rekabette görecek miyiz?
Bir süre beklememiz gerekecek. 25 T.50'nin üretimi ancak 2023'te başlamalı , 100 T.50 yolun tamamı üretildikten sonra (üretim 2022'de bitiyor ve sadece 2021 sonunda başlıyor).
Şu anda, GMA ve SRO Motorsports Group, çağdaş süper arabalar için potansiyel bir GT1 yarışması veya yarış serisi için görüşmelerde bulunuyor ve İngiliz üretici, T.50'lerin sahiplerine destek ekipmanının mevcudiyetini garanti ediyor.