arasında zaten bir teknolojik ortaklık vardı. aston martin ve Mercedes-Benz Bu, İngiliz üreticinin yalnızca bazı modellerini donatmak için AMG'nin V8'lerini kullanmasına değil, aynı zamanda Alman üreticinin elektronik mimarisini benimsemesine de izin verdi. Şimdi bu teknolojik ortaklık güçlendirilecek ve genişletilecek.
2020, çoğumuzun unutamayacağı bir yıl olacak, bu yıl gördüğü tüm gelişmeler göz önüne alındığında Aston Martin için de geçerli olan bir şey.
Yılın ilk çeyreğindeki (Covid-19 öncesi) kötü ticari ve finansal sonuçların ve bunun sonucunda borsada yaşanan önemli bir devalüasyonun ardından Lawrence Stroll (Formula 1 Racing Point takımının direktörü) Aston Martin'i kurtarmak için devreye girdi. , kendisine Aston Martin Lagonda'nın %25'ini garanti eden bir yatırım konsorsiyumuna liderlik ediyor.
Tobias Moers'ın Aston Martin'de yerini almasıyla CEO Andy Palmer'ın ayrılışını belirleyen andı.
Moers, 2013'ten beri Mercedes-Benz'in yüksek performans bölümünde sahip olduğu ve sürekli büyümesinin ana sorumlularından biri olan AMG'de yönetici olarak çok başarılıydı.
Daimler (Mercedes-Benz'in ana şirketi) ile iyi ilişkiler garanti edilmiş görünüyor.
Haber bültenimize abone ol
Aston Martin ve Mercedes-Benz arasındaki teknolojik ortaklığın pekiştirildiği ve genişletildiği bu yeni duyurudan çıkarabileceğimiz sonuç bu. İki üretici arasındaki anlaşma, Mercedes-Benz'in geleneksel motorlardan (içten yanmalı) hibritlere ve hatta elektriğe kadar çok çeşitli güç aktarma organları tedarik ettiğini görecek; ve 2027 yılına kadar piyasaya sürülecek tüm modeller için elektronik mimarilere genişletilmiş erişim.
Mercedes-Benz karşılığında ne alıyor?
Tahmin edilebileceği gibi, Mercedes-Benz bu “el sallama” anlaşmasından çıkmayacaktı. Böylece, teknolojisi karşılığında Alman üretici, İngiliz üreticiden daha büyük bir pay alacak.
Mercedes-Benz AG şu anda Aston Martin Lagonda'da %2,6 hisseye sahip, ancak bu anlaşma ile önümüzdeki üç yıl içinde hissenin kademeli olarak %20'ye kadar büyüyeceğini göreceğiz.
iddialı hedefler
İmzalanan bu anlaşma ile küçük üretici için gelecek daha güvenceli görünüyor. İngilizler stratejik planlarını gözden geçirip modellerini piyasaya sürüyorlar ve daha iddialı olduklarını söyleyebiliriz.
Aston Martin, yılda yaklaşık 10.000 adet satışla 2024/2025'e ulaşmayı hedefliyor (2019'da yaklaşık 5900 adet sattı). Elde edilen satış büyümesi hedefi ile ciro 2,2 milyar avro ve kar 550 milyon avro civarında olmalıdır.
Hangi yeni Aston Martin modellerinin yolda olacağından emin değiliz ancak hem Lawrence Stroll'den hem de Tobias Moers'den açıklamalar alan Autocar'a göre bol bol haber olacak. Bu anlaşmadan yararlanacak ilk modeller 2021'in sonunda gelecek ancak 2023 yılı en fazla yeniliği getirecek model olacağa benziyor.
Lawrence Stroll daha da spesifikti. 10 bin adet/yılın hem ön hem de merkezi arka motorlu (yeni Valhalla ve Vanquish) spor otomobillerden ve bir “SUV ürün portföyü”nden oluşacağını belirtti – DBX tek SUV olmayacak. 2024'te satışların %20-30'unun hibrit modeller olacağını ve ilk %100 elektrikli modelin 2025'ten önce asla ortaya çıkmayacağını ekledi (konsept ve %100 elektrikli Lagonda Vision ve All-Terrain uzun zaman alacak, hatta kalacak gibi görünüyor.) ilk kez. yol).