olduğunu zaten biliyorduk Aston Martin Valkyrie'nin fotoğrafı. 6500 cm3'lük doğal emişli bir V12'ye sahip olacaktı, ancak son teknik özellikler her türlü spekülasyonun konusuydu - hepsi stratosferik rejimlerde elde edilen 1000 hp'nin kuzeyindeki bir şeye işaret ediyor...
Artık elimizde zor rakamlar var… ve bu bizi hayal kırıklığına uğratmadı!
65º'de bir V olarak düzenlenmiş 12 silindirin bu eksantrikliği, baş döndürücü 10500 rpm'de 1014 hp (1000 hp) sağlar, ancak… 11 100 rpm'de(!) yerleştirilmiş sınırlayıcıya tırmanmaya devam eder. 1000 hp'den fazlasının bulunduğu yüksek devir tavanı göz önüne alındığında, 740 Nm'lik maksimum torka yalnızca 7000 rpm'de ulaşılması şaşırtıcı değil…
156 hp/l ve 114 Nm/l gerçekten etkileyici rakamlar var, unutmayalım ki, Görünürde bir turbo veya süper şarj cihazı yok. . Ve bu V12'nin tüm emisyon önleme yönetmeliklerine uygun olduğunu da unutmayalım… Bunu nasıl yaptılar? Büyü, sadece...
Youtube kanalımıza abone olun
6500 cm3 Lamborghini Aventador ve Ferrari 812 Superfast, sırasıyla 8500 rpm'de (SVJ) 770 hp ve 8500 rpm'de 800 hp ile doğal emişli V12'lerin sayılarıyla karşılaştırın… motorlar da gerçekten özel, ancak Valkyrie'nin V12'si için farklar ... anlamlı
aston martinProgram, başlangıçtan itibaren doğal emişli bir motor bekliyordu, çünkü turboşarj olgunluğa erişmiş ve özellikle karayolu taşıtları için önemli ve geniş kapsamlı faydalar sunsa da, modern çağın en iyi "sürücü arabası" içten yanmalı bir motor gerektiriyor. performans, heyecan ve duygu için mutlak zirvedir. Bu, doğal özlemin tavizsiz saflığı anlamına gelir.
içten yanmalı motora övgü
Aston Martin Valkyrie'nin V12'sinin tasarımı, bu sayıları çıkarmanın yanı sıra, gerçekleştirdiği yapısal işlevlere rağmen bu devasa bloğun ağırlığını kontrol altında tutmayı başaran ünlü Cosworth'tan uzmanların bakımındaydı:
… motor, arabanın yapısal bir elemanıdır (motoru sökün ve ön tekerlekleri arkaya bağlayan hiçbir şey yoktur!)
Sonuç bir motordur sadece 206 kg ağırlığında — bir karşılaştırma olarak, McLaren F1'in 6.1 V12'sinden 60 kg daha az, ayrıca doğal emişli.
Bu kadar büyük bir motor için bu kadar düşük ağırlığa ulaşmak, özelliklerini zaman içinde koruyabileceklerini henüz kanıtlamamış ultra egzotik malzemelere başvurmadan, çoğu dahili bileşen katı malzeme bloklarından işlenir. ve bunlar kalıplamanın sonucu değildir - titanyum bağlantı çubuklarını ve pistonları veya çelik krank milini vurgulayın (vurgulamaya bakın).
yüksek teknoloji heykel
Krank mili nasıl oyulur? 170 mm çapında ve 775 mm yüksekliğinde yekpare bir çelik çubukla başlarsınız, fazla malzeme alınır, ısıl işleme tabi tutulur, işlenir, tekrar ısı alır, birkaç aşamadan geçer zımparalama ve son olarak polisaj. Tamamlandığında, orijinal çubuktaki malzemenin %80'ini kaybetti ve altı ay geçti. Sonuç, Aston Martin One-77'nin V12'sinde kullanılandan %50 daha hafif bir krank milidir.
Aston Martin, bu yöntemle minimum kütle ve maksimum güç için optimize edilmiş bileşenlerle daha fazla hassasiyet ve tutarlılık elde ettiklerini söylüyor.
Bu doğal emişli V12, başka bir çağdan geliyor gibi görünüyor. İngiliz markası, referans olarak 1990'ların gürültülü, stratosferik Formula 1 motorlarını kullanıyor, ancak tasarım, malzeme ve yapım yöntemlerinde yirmi yılı aşkın bir süredir geliştirmelerin keyfini çıkaran yeni V12'si ile bu motor bir zorunluluktur. içten yanmalı motora gerçek övgü. Ancak Aston Martin Valkyrie'yi fırlatma görevinde "yalnız" olmayacak.
Elektronlar sayesinde daha fazla performans
Yeni bir sürüş çağına, elektrifikasyon çağına girerken, ayrıca Valkyrie'nin 6.5 V12'si bir hibrit sistem tarafından desteklenecek , V12 ile nasıl etkileşime gireceğine dair henüz bir bilgi olmasa da Aston Martin'in garanti ettiği şey, performansların elektronlar yardımıyla kesinlikle artırılacağı.
Dr. Andy Palmer, Başkan ve CEO Aston Martin LagondaKanında bir damla benzin bulunanlar için, yüksek devirlere sahip doğal emişli bir V12 mutlak doruk noktasıdır. Hiçbir şey kulağa daha iyi gelmiyor veya içten yanmalı bir motorun duygu ve heyecanını bu kadar eksiksiz aktaramıyor.
Ve sesten bahsetmişken... Sesi açın!
2019'da ilk teslimatlar
Aston Martin Valkyrie 150 adet, artı pistler için tasarlanan AMR Pro için 25 adet üretilecek. Teslimatların, tahmini 2,8 milyon Euro'luk taban fiyatla 2019'da başlaması bekleniyor - görünüşe göre tüm birimlerin sahibi zaten garantili!