'O hikaye kitap yaptı' ifadesini bilirsiniz. Eh, Reason Automobile'ın hikayesi bir kitap yaptı - ilginç ya da değil, bu zaten tartışmalı.
Bir kitap yazmayacağız, ama hadi özelimizin tadını çıkaralım « 2011-2020 ON YILININ EN İYİSİ » hikayemizi sizinle paylaşmak için.
Herşey nasıl başladı? Zordu? Her şeyi planladık mı yoksa bir tesadüf müydü? Size asla cevaplayamadığımız birçok soru var. Şimdiye kadar.
Gelin tüm bu soruları yanıtlayalım ve Razão Automóvel'i kuruluşumuzdan bugüne damgasını vuran bazı anlara yeniden göz atalım. Sahte alçakgönüllülük olmadan Portekiz'deki otomotiv bilgisindeki yeniliklere öncülük eden bir projenin zaferlerini ve yenilgilerini yaşamak.
Haber bültenimize abone ol
Ama olması gerektiği gibi, en baştan başlayalım. Hatta biraz daha geriye gidelim. Dünya o kadar değişti ki, Reason Automobile tarihini zaman içinde bağlamsallaştırma ihtiyacı hissediyoruz.
Son on yılın başında dünya
2012 yılında kurulan Razão Automóvel, blogosfer ve sosyal ağların patlaması sırasında doğdu. Aynı zamanda, «internet»in tüketim alışkanlıkları da büyük ölçüde değişmeye başlıyordu.
Bu sıralarda cep telefonları "sadece" taşınabilir telefonlar olmaktan çıktı ve kendilerini içerik ve eğlence için gerçek tüketici terminalleri olarak görmeye başladılar. O zamandan beri ekran boyutu ve işlem gücü artmayı hiç bırakmadı.
Cep telefonları anahtarlarını kaybetti ve bir dünya fırsatlar kazandık.
Bütün bunlar internette oluyordu
Farmville'i hatırlıyor musun? Biliyorum, sanki başka bir hayattaymış gibi. Ama hatırlarsanız çocuklar ve yetişkinler bu oyunun bağımlısıydı. Birdenbire milyonlarca ailenin geceleri havuç çiftçiliği ve pembe diziler arasında bölündü.
O zaman çok garipti. Ama bugün, hiç kimse her zaman birbirimize bağlı olmamızı garip bulmuyor. 9 yaşından 90 yaşına kadar herkes birdenbire çevrimiçi oldu… her zaman! Ve aynı zamanda - 2010'un sonlarında ve 2011'in başlarında - dört arkadaş bu gerçeğe bir fırsat olarak bakmaya başladı. Onların isimleri? Tiago Luís, Diogo Teixeira, Guilherme Costa ve Vasco Pais.
Aynı zamanda, her gün binlerce başka blog ortaya çıktı. Bizimki bile.
bizim fırsatımız
Milyonlarca insan çevrimiçiydi ve arabaları sevenlere veya bir sonraki arabasını arayanlara hiçbir teklif yoktu. Bize mantıklı gelmedi. Ve Portekizce'de var olan küçük teklif, magazin sitelerine odaklanmıştı ve özerkliği yoktu.Uluslararası web siteleri bizim için değerliydi, ancak ulusal pazarla bu kadar önemli yazışmalar eksik olmaya devam etti. O zaman o boşluğu doldurmaya karar verdik.
Bu noktada bir “fikrimiz” olduğunu söylemek fazla iyimserlik olur. En iyi ihtimalle bir “ihtiyaç” teşhisi koyduk. Henüz kimliği, adı, yapısı olmayan ama bizi rahatsız eden bir ihtiyaç.
"Şey" in ilk toplantıları
Bir ofiste grafikler ve Excel sayfaları ile çok ayrıntılı bir toplantı hayal ediyorsanız, unutun. Bu unsurları bir gezinti, biraz imparatorluk ve iyi bir ruh hali ile değiştirin.
O zamanlar adı bile olmayan Razão Automóvel'i kurma olasılığından ilk kez bu bağlamda konuştuk. Şimdi geriye dönüp baktığımızda Hukuk, Yönetim ve Tasarım öğrencilerine baktığımızda, editoryal projemiz için ana hatlarıyla çizdiğimiz planda herhangi bir zarar vermediğimizi söyleyebiliriz.
O zaman bunun sosyal medyaya dayalı %100 dijital bir proje olacağına ve web sitesinin ana unsur olacağına karar verdik. Bugün bu formülün bariz göründüğünü biliyoruz ama Portekiz'de dijitali bütüncül düşünen ilklerden biri olduğumuzu söylersek haksızlık yapmadığımıza inanıyorum.
Son olarak, Temmuz 2011'de, birçok toplantıdan sonra – yukarıda bahsedilenler – Razão Automóvel adı ilk kez ortaya çıktı. Yarışmada çok sayıda isim vardı, ancak «Reason Automobile» kazandı.
Bizim "küçük" büyük sorunumuz
Bu noktada, elimizdeki - bazıları yepyeni olan - araçlarda ustalaşmak büyük bir zorluktu. Akademik geçmişimizden de görebileceğiniz gibi, hiç kimse programlamada veya sosyal medya yönetiminde gerçekten ustalaşmadı.Bir web sitesinin nasıl programlandığını anlamak için inisiyatifi ele alan kişi, Razão Automóvel'in kurucu ortağı ve Yönetim bölümünden yeni mezun olan Tiago Luís'ti. Birkaç satır koddan sonra ilk web sitemiz çıktı. Korkunçtu – bu doğru James, kabul etmeliyiz… – ama bizi gururlandırdı.
Tiago Luís, Razão Automóvel'i çevrimiçi tutmak için mücadele ederken, Diogo Teixeira ve ben, insanların bizi ziyaret etmesi için nedenler bulmaya çalıştık.
Bu iki varsayım asgari düzeyde yerine getirilir getirilmez Vasco Pais, Razão Automóvel markasının tasarımını geliştirmeye başladı. Beş yaşındaki bir çocuk tarafından tasarlanmış gibi görünen bir logodan bugün herkesin saygısını hak eden bir imaja dönüştük.
Otomotiv Nedeninin bir sonraki adımı
Şaşırtıcı bir şekilde, web sitesinin açılışından birkaç ay sonra Razão Automóvel çıldırtıcı bir hızla büyüyordu.
Her gün yüzlerce yeni okuyucu web sitesine geldi ve binlerce insan ana sosyal ağımız olan Facebook'a abone olmayı seçti. Haberlerimizin kalitesi tatmin ediciydi ve yayınladığımız hikayeler 2009'da doğan bir terim olan "viral" olmaya başlıyordu.
İşte o zaman Automobile Reason'ın “tarifinin” doğru olduğunu anladık. Yüzlerce okuyucudan binlerce okuyucuya ve binlerce okuyucudan milyonlara çıkmamız an meselesiydi.
ilk yol testi
Web sitemizde bir yıldan biraz fazla bir sürede fethedilen çok saygın bir izleyici kitlesiyle, ilk test davetleri görünmeye başladı. Sebep Otomobil, resmi olarak otomobil markalarının “radarında”ydı.
Parti yapmak için çifte bir nedendi. Birincisi, sonunda bir arabayı test edebildiğimiz için, ikincisi ise bir Toyota GT86 olduğu için. Araba üç gün bizde kaldı ve üç gün zavallı Toyota GT86 dinlenmedi.
“Dünyaya” nereden geldiğimizi göstermek için yararlandığımız bir an. Kartódromo de Internacional de Palmela'ya (KIP) gittik, fotoğraf çektik ve o günlerde ürettiğimiz her şeyle platformlarımızı doldurduk. Sonuç? Bu bir başarıydı ve aynı zamanda yüzlerce testten ilkiydi.
O andan itibaren davetler birbirini takip etmeye başladı. Testler, uluslararası sunumlar, özel haberler ve tabii ki daha fazla insan çalışmalarımızı takip ediyor.
Hepsi düşünülmüş. tüm yapılandırılmış
Razão Automóvel başladıktan bir yıldan biraz daha uzun bir süre sonra projemizin sonraki adımlarını planlamaya başladık. Başarımızın sırlarından biri de tam olarak şuydu: Her zaman her şeyi profesyonelce yaptık.
Vurgulanan görüntü 2013'ten, ancak 2020'den de olabilirdi. O zamanlar bedenimiz küçüktü ama duruşumuz ve hırsımız değildi. Mali veya teknik kısıtlamalar, olmak istediğimiz şeyi tasarlamamak için asla bir mazeret değildir.
Cesaretimizi kıran birçok ses vardı ama buna inanan sesler daha yüksek sesle çığlık attı. Razão Automóvel büyümeye devam ederse, bir gün sürdürülebilir bir iletişim aracı olabileceğinden kesinlikle emindik - bu, %100 çevrimiçi yayınların hâlâ kıt olduğu bir zamanda.
Belki de hayatımızdaki "öz sevgi"nin ve özgüvenin en büyük kanıtıydı. Otomobil Sebebinin bugün olduğu gibi olacağına gerçekten inandık. Tek başına bu bile işimizde sabah 9:00'dan akşam 6:00'ya kadar çalışmamızı haklı kılabilir ve kalan saatlerde hala Otomobil Nedeni'ni zorlayacak gücü buluyoruz.
üç yoğun yıl
Şu anda Ledger Automobile için tek gelir kaynağı Google reklamları ve tabii ki… cüzdanımızdı. Bizi editoryal projemizi paranın satın alamayacağı tek şeyle telafi etmeye zorlayan çok sınırlı imkanlar: yaratıcılık ve bağlılık.
Sadece üç yılda Facebook'ta 50 binden fazla kişi tarafından takip edildik ve her ay yüz binlerce sayfa görüntüleme elde ettik. Uluslararası trendlere ve en iyi uygulamalara her zaman özen göstererek, %100 duyarlı bir otomobil web sitesi geliştiren ilk kişi olduk. Devam etmek için cesaretlendirme arayışımız işte bu küçük başarılardı.
Çevremizde, Automobile Reason dışında her şey aynı görünüyordu. Bu farklılık ve cüret sonucunda en büyük varlığımız olan otomotiv sektörünün güvenini ve çalışma arkadaşlarımızın hayranlığını sadece üç yılda fethetmeyi başardık.
İlk üç yılımız böyleydi ama işler daha yeni başladı. Haftaya devam edelim mi?