Pek çok kişinin düşündüğünün aksine, bir arabanın güvenilirliği sadece yapım kalitesine ve belirli bileşenlerde kullanılan malzemeye bağlı değildir.
Sürücülerin sürüş sırasında gösterdikleri kullanım ve özen de otomobilin uzun ömürlü olmasına önemli ölçüde katkıda bulunur. Bu nedenle, yeni görünen 10 yaşındaki arabalar ve daha az kilometre ve daha az yıl ile zorbalık kurbanı gibi görünen diğerleri var.
Sadece mal sahipleri adına daha dikkatli davranılarak kaçınılabilecek bir dizi arıza, sorun ve gereksiz masraf vardır. Kısa vadede zararsız görünen ancak uzun vadede ister onarım sırasında ister satış sırasında bile çok külfetli bir fatura oluşturan davranışlar.
Bunu akılda tutarak, aracınızın ömrünü uzatmanıza ve bir servisle karşılaştığınızda rahatsızlıklardan kaçınmanıza yardımcı olabilecek 10 davranıştan oluşan bir liste hazırladık.
motoru çekmeyin
Çoğu motorda ideal çalışma aralığı 1750 rpm ile 3000 rpm arasındadır (benzinli motorlarda biraz daha uzar). Bu aralığın altında sürüş, motor üzerinde gereksiz strese neden olur, çünkü mekanikçiler için ölü noktaların ve mekanik ataletin üstesinden gelmek daha zordur. Düşük hızlarda sürüş aynı zamanda motorun iç bileşenlerinde birikinti birikmesine de neden olur.motorun ısınmasını beklemeyin
Erken motor aşınmasını teşvik eden başka bir alışkanlıktır. Motoru normal çalışma sıcaklığına ulaşmadan önce zorlamak, tüm bileşenlerin doğru yağlanması için ciddi sonuçlar doğurur. Ayrıca, tüm motor bileşenleri aynı malzemelerden yapılmadığından hepsi aynı anda ısınmaz.
Yola çıkmadan önce motorun ısınmasını beklemek sürtünmeyi azaltır ve parça ömrünü uzatır. Seyahate başlamak için motorun ısınmasını beklememize gerek yok, aslında hareket halindeyken daha hızlı ısınacak. Rotasyonları veya doğru pedalı kötüye kullanmadan düzenli bir şekilde yapmak iyi bir fikirdir - bahşiş için teşekkürler Joel Mirassol.
Motoru ısıtmak için hızlanın
Birkaç yıl önce çok yaygın olan ancak giderek daha az görülen bir şey: motoru ısıtmaya başlamadan önce motoru saçma bir şekilde hızlandırmak. Bir önceki maddede açıkladığımız nedenlerden dolayı: Bunu yapmayın. Motor, yüksek devirlere ulaşacak kadar sıcak değil.Bakım ve yağ değişim aralıklarına uyulmaması
Bir arabanın doğru kullanımında en kritik noktalardan biridir. Üretici tarafından belirtilen bakım aralıklarına uyulması esastır. Mekanik bileşenler gibi yağ, filtreler ve diğer kayışların da belirli bir geçerliliği vardır. Belli bir noktadan itibaren işlevlerini doğru bir şekilde yerine getirmeyi bırakırlar. Yağ durumunda yağlamayı durdurur ve filtreler (hava veya yağ) durumunda durur… bu doğru, filtreleme. Bu bağlamda, sadece kat edilen mesafeyi değil, aynı zamanda her müdahale arasındaki süreyi de hesaba katar.
Ayağınızı debriyaj pedalına koyun
Yanlış kullanım nedeniyle en çok tekrarlayan arızalardan biri debriyaj sisteminde meydana gelir. Her zaman pedala sonuna kadar basın, vitesi değiştirin ve ayağınızı tamamen pedaldan çekin. Aksi takdirde şanzıman ile motorun desteklediği hareket arasında temas olacaktır. Sonuç? Debriyaj daha çabuk aşınır. Ve debriyajdan bahsettiğimiz için, vites kolu çubuklarını (vites kutusuna hangi vitesi takmak istediğimizi söyleyen parçalar) zorlamamak için sağ elin vites kolu üzerinde durmaması gerektiği konusunda da uyarmak için bu fırsatı kullanıyoruz. .Yakıt rezerv limitinin kötüye kullanılması
Yakıt pompasının yakıtı motora taşımak için sarf etmesi gereken eforu artırmasının yanı sıra, depoyu pratik olarak kuru bırakmak, dibinde biriken kalıntıların yakıt devresine çekilmesine neden olarak yakıt filtresini tıkayabilir. yakıt ve enjektörleri tıkar.
Yolculuk bittikten sonra turbonun soğumasına izin vermeyin
Araba mekaniğinde turbo en yüksek sıcaklığa ulaşan bileşenlerden biridir. Normal olanın aksine, yağlamanın turboyu kademeli olarak soğutması için aracı durdurduktan sonra motor çalışırken birkaç saniye (veya yoğun bir şekilde sürüyorsa bir veya iki dakika) beklemeliyiz. Turbolar ucuz bileşenler değildir ve bu uygulama uzun ömürlerini önemli ölçüde artırır.
Lastik basıncını izlemeyin
Çok düşük basınçlarda sürüş, eşit olmayan lastik aşınmasını artırır, yakıt tüketimini artırır ve güvenliğinizi riske atar (daha uzun frenleme mesafeleri ve daha az yol tutuşu). Aydan aya lastik basıncınızı kontrol etmelisiniz.Sürüşler ve tümsekler üzerindeki etkinin değerinin düşürülmesi
Bir kaldırıma çıktığınızda veya bir tümsek üzerinde aşırı hız yaptığınızda, zarar gören sadece lastikler ve süspansiyonlar değildir. Otomobilin tüm yapısı darbeden zarar görüyor ve erken aşınabilen bileşenler var. Aracın süspansiyonunun salıncak kolları, motor bağlantıları ve diğer bileşenleri, daha uzun süre işlevsel kalması için sürüş tarzımıza büyük ölçüde bağlı olan pahalı unsurlardır.
Frenleri tekrar tekrar kötüye kullanmak
Doğru, frenler fren yapmak içindir, ancak alternatifler var. İnişlerde ayağınızı frende daha düşük vites oranıyla değiştirerek hız kazanımını yavaşlatabilirsiniz. Önünüzdeki sürücünün davranışını tahmin etme ve ani veya uzun süreli fren yapmaktan kaçınma eğilimindesiniz.
Bu 10 davranış, aracınızın arızalanmayacağını garanti etmez, ancak en azından maliyetli arıza ve onarım olasılığını azaltır. Arabasına bakmayan o arkadaşınla paylaş.