McLaren, merkezi sürüş konumu veya üretilecek ünite sayısı için orijinal McLaren F1'i çağrıştıran bir hiper-GT olan Speedtail'i tanıttı. ancak McLaren F1 ile aynı binada yaratılan bir halef, sadece orijinal F1'in “babası” Gordon Murray bunu yapabilir.
Murray kısa süre önce orijinal McLaren F1'in gerçek bir halefi olan yeni süper otomobilinden (kod adı T.50) ne bekleyebileceğini açıkladı ve sadece vaat ettiğini söyleyebiliriz - onu kesin olarak görmek için 2021 veya 2022'ye kadar beklememiz gerekecek.
Son zamanlarda norm olduğu gibi bir hibrit veya elektrikli veya aşırı elektronik “bebek bakıcısı” görmeyi beklemeyin - zorunlu ABS'ye ek olarak, sadece çekiş kontrolüne sahip olacak; ne de ESP (denge kontrolü) repertuarın bir parçası olmayacak.
Nihai analog süper spor mu?
T.50, orijinal McLaren F1'in tesislerinin çoğunu ve hatta özelliklerini kurtarır. Kompakt boyutları olan bir araba - F1'den biraz daha büyük ama yine de bir Porsche 911'den daha küçük olacak - ortada sürücü koltuğu olan üç koltuk, doğal emişli ve orta konuma uzunlamasına yerleştirilmiş bir V12, manuel şanzıman, arka- tekerlekten çekiş ve karbon, bir sürü karbon fiber.
Gordon Murray, pistlerde veya en yüksek hızda rekorları takip etmek istemiyor. McLaren'da olduğu gibi, mümkün olan en iyi yol otomobilini yaratmak istiyor, bu nedenle daha önce duyurulan T.50'nin özellikleri, herhangi bir meraklıyı zayıf bacaklarda bırakacağından emin.
Ekibin Cosworth ile işbirliği içinde ürettiği doğal emişli V12 - Valkyrie'nin V12'sinde bize 11.100 rpm saf adrenalin ve atmosferik ses veren aynı.
T.50'nin V12'si sadece 3,9 l ile daha kompakt olacak (McLaren F1: 6.1 l), ancak Aston Martin V12'nin 11 100 rpm'sine bakın ve kırmızı çizgi 12 100 rpm'de görünecek şekilde 1000 rpm ekleyin (!).
Henüz kesin bir özellik yok, ancak her şey 650 hp civarında bir değere işaret ediyor, McLaren F1'den biraz daha fazla ve 460 Nm tork. Ve tümünde, Xtrac tarafından geliştirilecek olan altı ileri manuel şanzımana sahip, öyle görünüyor ki, daha sürükleyici bir sürüş arayan hedeflenen potansiyel müşterilerin bir gereksinimiydi.
1000 kg'dan az
Tork değeri, genellikle süper şarjlı veya bir şekilde elektrikli olan mevcut süper sporlarla karşılaştırıldığında "kısa" görünüyor. Sorun değil, çünkü T.50 hafif, hatta çok hafif olacak.
Gordon Murray sadece 980 kg , McLaren F1'den yaklaşık 160 kg daha az - Mazda MX-5 2.0'dan daha hafif - ve mevcut süper sporların yüzlerce pound altına düşüyor, bu nedenle tork değerinin o kadar yüksek olması gerekmiyor.
Tonun altında kalmak için, T.50 esasen karbon fiberden üretilecek. F1 gibi, hem yapı hem de kaporta harika malzemeden yapılacak. İlginç bir şekilde T.50'de karbon tekerlekler veya süspansiyon elemanları olmayacak, çünkü Murray bunların bir yol otomobilinin ihtiyaç duyduğu dayanıklılığı sağlamayacağını düşünüyor - ancak frenler karbon seramik olacak.
Haber bültenimize abone ol
Süspansiyon için bağlantı noktaları olarak hizmet edecek alüminyum alt çerçeveler - hem önde hem de arkada üst üste binen çift salıncaklar - ortadan kaldırılarak T.50'de daha fazla kütle tasarrufu sağlanır. Arka süspansiyon doğrudan şanzımana, ön kısım ise otomobilin kendi yapısına bağlanacak. Gordon Murray kullanılabilir yerden yükseklik sözü verdiği için zemini “kazıma” yapmayacak.
Jantlar da diğer süper makinelere kıyasla beklenenden daha mütevazı olacak - daha az statik ağırlık, daha az yaysız ağırlık ve daha az yer kaplıyor: 19 inç jantlarda 235 ön lastik ve 20" jantlarda 295 arka tekerlek.
T.50'yi asfalta yapıştırmak için bir fan
Gordon Murray, günümüzün süper ve hiper sporlarının görsel ve aerodinamik aparatlarından yoksun, temiz çizgilere sahip süper bir spor araba istiyor. Ancak bunu başarmak için T.50'nin tüm aerodinamiğini yeniden düşünmek zorunda kaldı ve geçmişte tasarladığı Formula 1 arabalarından biri olan "fan arabası"na uygulanan bir çözümü buldu. Brabham BT46B.
"Elektrikli süpürge" olarak da bilinen bu tek kişilik araçların arkalarında, işlevi kelimenin tam anlamıyla arabanın altından havayı emmek, onu asfalta yapıştırmak ve sözde yer etkisi yaratmak olan büyük bir fan vardı.
T.50'de fan 400 mm çapında olacak, 48 V'luk bir elektrik sistemi aracılığıyla elektrikle çalıştırılacak ve arabanın altından havayı "emecek", ona yapıştırarak stabilitesini ve bükülme kapasitesini artıracak. asfalta. Murray, fan çalışmasının aktif ve etkileşimli olacağını, otomatik olarak çalışabileceğini veya sürücü tarafından kontrol edileceğini ve yüksek bastırma kuvveti veya düşük sürtünme değerleri üretecek şekilde yapılandırılabileceğini belirtiyor.
Sadece 100 inşa edilecek
T.50'nin geliştirilmesi, halihazırda devam eden ilk "test katırının" geliştirilmesiyle ilgili çalışmalarla birlikte iyi bir hızla ilerliyor. Gecikme olmazsa, 2022'de üretilecek olan sadece 100 araba, birim başına yaklaşık 2,8 milyon avro maliyetle teslim edilmeye başlanacak.
Zamanla kesin bir isim alması gereken T.50, aynı zamanda Gordon Murray Automotive markasının yaklaşık iki yıl önce yarattığı ilk otomobil. Murray'e göre, bu modern McLaren F1'in, bu yeni otomobil markasının sembolünü taşıyan birkaç modelden ilki olacağını umuyor.