2004'te Rover, aracın prototipini gösterdiğinde 75 kupa Bazıları bunun markanın hayatta kalması için ihtiyaç duyduğu yaşam çizgisi olabileceğini söylemekte gecikmedi. Ancak prototip çok geç geldi ve Rover Nisan 2005'te kapılarını kapattı ve zarif coupé daha gün ışığını görmedi.
Hayalindeki arabanın asla üretime geçmediğini görmenin hayal kırıklığıyla karşı karşıya kalan Galler'de pes etmeyen bir adam vardı. Emekli bir ev inşaatçısı olan Gerry Lloyd, Rover'ın zarif 75 Coupé'yi piyasaya sürmeye yetecek kadar uzun süre hayatta kalamaması durumunda, onu kendisinin inşa edeceğine karar verdi ve bu nedenle 2014'te çalışmaya başladı.
Sadece basında yayınlanan fotoğrafları temel alarak, 2004'te kendisini büyüleyen prototipe mümkün olduğunca benzeyen işlevsel bir Rover 75 Coupé yaratmaya karar verdi. prototipe bir göz atın çünkü kaybolmuştu (İngiliz ahır buluntuları gibi ancak yakın zamanda yeniden ortaya çıktı).
Gerry Lloyd'un projesine ilham veren prototip buydu.
Yaratıcılık ve sanatla her şey yapılır
İngiliz markasının hayranı, Rover modellerini kesme ve dikme konusunda tam bir acemi değildi, daha önce Rover modellerini kestiği diğer projelerde (örneğin, iki cepheli yarattığı 75'lik veya yine aynı modele dayalı bir pikap) deneyim kazandı. markanın ürün yelpazesinin sonuncusu).Bu nedenle Gerry, bir Rover 75, bir MG ZT ve birçok kesme diski kullanarak istediği coupé'yi yaratmaya başladı…
Ver esta publicação no Instagram
Bültenimize buradan abone olun
Orijinal prototipe mümkün olduğunca sadık kalmak istemesine rağmen, Gerry için bu, kaynak yetersizliğinden dolayı, diğer modellerin parçalarını dört kapılıyı iki kapılı hale getirebilmek için uyarlamak zorunda kalması nedeniyle mümkün olmadı.
2.5 V6 motorunu yapmak istediği arabaya uygun gördüğü bir MG ZT 190'ı tamircinin bağışçısı olarak kullanarak, en belirgin fark, konseptte olduğu gibi artık tepe noktasında bitmeyen arka camların tasarımında görülüyor. ama şimdi bize oldukça tanıdık gelen farklı bir bitişe sahip…
Yine BMW parçalarıyla gezici mi?!
Arka camlardaki süslemeler göründüğü kadarıyla tanıdık geliyor ve BMW'lerde on yıllardır her yerde bulunan estetik bir detay olan Hofmeister Kink olduğunu kanıtlıyor. Ve bu Rover 75 Coupé'de bulunmalarına şaşmamalı. Gerry, dikkatli bir analizden sonra, BMW 3 Serisi Coupé'nin (E46) bu dönüşüm için ihtiyaçlarına en yakın boyutlar olduğunu buldu.
Orijinal Rover 75'in İngiliz markası Bavyeralı inşaatçının gözetimindeyken doğduğu düşünülürse bu ironik.
O andan itibaren, Gerry Lloyd'un Rover 75'in çatısını kestiği, B sütunlarını geri aldığı ve başyapıtı için Series 3 Coupé'nin çatısını ve pencerelerini kullandığı kesme ve dikişle ilgiliydi.
Gerry'nin tasarımı, BMW'den bazı parçaları aldıktan sonra (3 Serisi Coupé'nin çatısı ve 4 Serisinin arka camı).
Seçilen renk Aston Martin kataloğundan gelirken, üçüncü stop lambası artık bagaj kapağına entegre edildi. İçeride, Jerry Rover gösterge panelini tuttu, ancak arka camının yanı sıra BMW 4 Serisi'nin kapı kaplamalarını ve koltuklarını kullandı.
Rover 75 Coupé'yi yaratmadan önce Gerry, Rover 75 ile iki dönüşüm daha "oynamaktaydı".
Toplamda bu proje Gerry'yi yaklaşık 2500 saat (haftada 18 ay, yedi gün) aldı, ancak sonunda bu eşsiz kopyanın yazarı, başardıklarından gurur duyduğunu söylüyor ve bizi meraklandırıyor: eğer böyle olsaydı nasıl olurdu? Rover, Rover 75 Coupé'yi piyasaya sürmeye mi gelmişti? Kurtulmuş muydu yoksa çok mu geç kalmıştı?