Amerikan "canavarının" coupe'si olan Dodge Viper GTS'yi 1997 yılında tanımıştık. "şişman" 456 hp güç.
2000 yılına ait bu numunenin kilometre sayacı 61.555 km'dir ve halen tamamen orijinaldir. 21 yıl sonra, uğursuz 10 silindirli “V” bloğunun beyan edilen 456 beygir gücü hala orada olabilir mi?
Bu soruyu cevaplamak için Viper GTS'yi güç bankasına almaktan daha iyi bir şey yok.
Ancak, güç bankası testine ek olarak, Four Eyes YouTube kanalından sorumlu olanlar, yalnızca bir bilgisayar kullanarak, eski olmasına rağmen Viper GTS'nin haritasını değiştirerek devasa V10'un performansını iyileştirme olasılıkları olup olmadığını görme fırsatını yakaladılar. Bu tür bir manipülasyona izin verecek kadar yeni, hatta son yirmi yılda bu alanda kaydedilen ilerlemelere dayanarak.
Bu alıştırmanın ilk adımı, ne kadar güce sahip olduğunu anlamaktı ve sonuç oldukça olumluydu: tekerleklerde ölçülen 415 hp (410 hp). Bu, iletim kayıplarını (genellikle %10 ile %15 arasında) hesaba katarak, 8.0 V10'un krank miline yeni olarak beyan edilene uygun bir güç değeri yüklemesi gerektiği anlamına gelir - 21 yıllık ömrü göz önüne alındığında fena değil.
Ancak bu ilk test, V10'un performansını iyileştirmenin ve daha fazla güç elde etmenin mümkün olduğu bir alanı hemen belirledi. Belirli bir devir aralığında, hava-yakıt karışımının çok zengin olduğu (gerekenden fazla yakıt enjekte ettiği) ve bu da tork eğrisinde bir kırılmaya neden olduğu bulundu.
Bu rejimlerde hava-yakıt karışımını optimize eden motor kontrol ünitesinin yeni bir haritalaması, kısa sürede tekerleklere 8 hp'lik bir güç artışı sağladı.
Bir sonraki adım, hava-yakıt oranının yeni bir şekilde ayarlanmasıyla elde edilen, ilave 10 hp'nin eklendiği başka bir 10 hp elde etmenin mümkün olduğu yerde, ateşlemenin optimizasyonu ve ilerletilmesiydi.
Toplamda, motorun elektronik yönetimindeki beş "tweak"ten sonra, 444 hp (ve 655 Nm) vermeye başlayan devasa 8.0 l V10 motordan 29 hp daha "başlatmak" mümkün oldu. tekerlekler, ilk testin 415 bg'sine (ve 610 Nm) karşı, %6,8 güç artışı (ve %7,3 tork) anlamına gelir.
Başka bir deyişle, 21 yıl sonra, bu Dodge Viper GTS, fabrikadan çıktığında olduğundan daha fazla güç ve tork üretiyor ve tüm bunları tek bir bileşeni değiştirmeden - sadece onları kontrol eden "bit ve baytları" ayarlayarak - ki bu bu anıtsal V10 motorun piyasaya sürüldüğü sırada sahip olduğu potansiyeli gayet iyi gösteriyor.
Küçük bir yol testi, Viper'ın ikinci viteste 30 mph ile 80 mph arasında, yani 48 km/s ile 129 km/s arasında hızlanma süresini ölçerek kazanımları kanıtlamayı mümkün kıldı - evet, Viper'ın ikincisi uzun. Güç bankası testlerinden önce süre 5,9 s idi, ardından 5,5 s'ye düştü (eksi 0,4 s) - önemli bir fark...