Citroën AX bir petrol krizi sırasında geliştirildi ve pazara sunuldu, bu da ağırlığına ve yakıt ekonomisine olan ilgisine yansıdı. Citroën serisine erişim modeli rolünü üstlenerek Citroën Visa'nın yerini aldı.
Başlangıçta sadece üç kapılı versiyonlarda ve üç benzinli motorla mevcuttu. Daha sonra Sport versiyonları, beş kapılı ve hatta 4×4 Piste Rouge geliyor.
Bir özelliği de ön kapılardaki 1,5 litrelik şişe tutacaklarıydı. Ayrıca ilk versiyondaki tek kollu, daha sonra üç kollu direksiyon simidi ve sade ve sade iç mekanı da unutmadık.
Razão Automóvel, 2016'dan beri Yılın Otomobili jüri panelinin bir parçası.
İyi aerodinamik (Cx 0,31) ve düşük ağırlık (640 kg) sayesinde iyi yakıt tüketimi mümkün oldu. Motorlar da yardımcı oldu, özellikle de 50 hp'nin biraz üzerinde olan 1.0 versiyonu (daha sonra Ten olarak adlandırıldı), gövdeye çok fazla enerji verdi. İşte Razão Automóvel'de kaçırılan bir model… nedenleri burada.
Sürümler hakkında konuşmaya devam ediyoruz. Üretimi boyunca, 1986 ve 1998 yılları arasında Citroën AX, dizel motorları ve ticari iki koltuklu versiyonları içeren birçok versiyon gördü.
Bunlara ek olarak Citroën AX Sport ve Citroën AX GTi'yi öne çıkarıyoruz. İlkinde motor bölmesinde yer kazanmak için daha kısa manifoldlar, özel tekerlekler ve arka spoyler vardı. 1.3 litrelik bir bloğu ve 85 beygir gücü vardı - güce rağmen son derece hızlıydı. İkincisi, 1.4 litrelik bir motora sahipti ve aynı derecede sportif ama daha az basit bir görünümle 100 hp'ye ulaştı. Spartan iç tasarımı ayrıca GTi versiyonunda ve deri koltuklarda (Exclusive versiyonunda) daha kaliteli kaplamalara sahipti.
Citroen AX Spor
Basitlik, pratik çözümler, kullanım ekonomisi ve basit ama verimli mühendislik, Citroën AX'i 1988 Yılın Otomobili ödülünü kazanan argümanlardan bazılarıydı. Bu yılın kazananı SEAT Ibiza oldu.