(Çok) uzun bir bekleyişin ardından, işte yeni Chevrolet Corvette Vatoz . 60 yıldan fazla bir süre sonra (orijinal Corvette 1953'e kadar uzanır), sekizinci nesilde (C8) ön motor ve arkadan çekişin mimarisine sadık kalarak Corvette kendisinde devrim yarattı.
Böylece, Corvette Stingray'de motor, Avrupa süper sporlarında (veya Ford GT'de) görmeye alıştığımız gibi, yolcuların arkasında, merkezi bir arka konumda görünecek şekilde artık uzun bir kaputun altında değil.
Estetik olarak, motorun önden orta arka konuma geçişi, Corvette'in tipik oranlarının terk edilmesine yol açarak, Atlantik'in bu yakasında bir miktar model havası veren yenilerine yol açtı.
Yeni mimari Corvette Stingray'i büyümeye zorladı
Motoru orta arka konuma getirmek Corvette Stingray'i 137 mm büyüttü (şimdi 4,63 m uzunluğa ve dingil mesafesi 2,72 m'ye yükseldi). Aynı zamanda daha geniş (1,93 m artı 56 mm), biraz daha kısa (1,23 m) ve daha ağır (1527 kg artı 166 kg) oldu.
Haber bültenimize abone ol
İçeride, Corvette Stingray modernize edilmiş, dijital bir gösterge paneli ve yeni bir sürücü odaklı orta ekran (tüm orta konsolda olduğu gibi) elde edilmiştir.
Corvette C8 numaraları
Corvette Stingray, koltukların arkasındaki motora güvenmek için hareket etmesine rağmen, doğal emişli sadık V8'inden vazgeçmedi. Böylece, bu sekizinci nesilde Amerikan süper spor otomobili, önceki nesilde (şimdi LT2 olarak anılır) kullanılan LT1'den türetilen 6.2 l V8 ile donatılmış olarak gelir.
Güç gelince, LT2 borçları 502 beygir (LT1'in sunduğu 466 bg'den çok daha fazla) ve 637 Nm tork, Corvette Stingray'in 0 ila 100 km/s hıza üç saniyeden kısa sürede ulaşmasını sağlayan rakamlar - giriş seviyesi modelden bahsediyoruz!
Ancak, hepsi gül değil. İlk Corvette'ten bu yana ilk kez süper spor otomobil manuel şanzıman getirmeyecek, sadece otomatik şanzımanla sunulacak. Bu durumda, direksiyon simidi üzerindeki kürekler aracılığıyla kontrol edilebilen ve gücü arka tekerleklere ileten sekiz vitesli çift debriyajlı bir şanzımandır.
Ne kadar?!
Fiyata gelince, Amerika Birleşik Devletleri'nde bu mütevazi bir 60 bin dolara mal oluyor (yaklaşık 53 bin avro), ki bu aslında bir pazarlıktır! Size bir fikir vermek gerekirse, ABD'deki bir Porsche 718 Boxster "taban", yani 2.0 Turbo, dört silindir ve 300 hp ile hemen hemen aynı fiyata sahip.
Portekiz'e gelir mi bilinmez ancak önceki nesil Corvette'te olduğu gibi ihraç da edilecek. Corvette tarihinde ilk kez, sağdan direksiyonlu versiyonlara sahip olacak.
Bu Corvette Stingray, daha önceden onaylanmış bir roadster olarak planlanan daha fazla versiyonla sadece bir başlangıç; ve Kuzey Amerika medyasının söylentilerine güvenerek, sürüş ön aksı garanti eden, hibrit bile olabilen daha fazla motor.