Sonunda hepimiz bir tür müzikten hoşlandık, ancak aynı müzik farklı mimarilere sahip motorlar tarafından üretildiğinde petrol kafaları için zor bir seçim olabilir.
Kesin olan bir şey var: Küçük Blok V8 Chevy 60 yıldır şarkı söylüyor ve şarkı söylemeye devam edecek, en son ZZ6 uzun bir soydaki son boğuk, köpüren çığlık.
Ama kökenlere gitmeden önce, tam olarak anlayabilmeniz için size bazı düşünceler bırakmamız gerekiyor. V8 “Big Block” ve V8 “Small Block” arasındaki fark veya "Büyük Blok" ve "Küçük Blok".
Küçük Blok nasıl doğdu ve farkları neler?
1955'te ilk Küçük Blok V8'in ortaya çıkmasından önce, çoğu Amerikalı inşaatçının V8 teklifi Big Blocks tarafından yapıldı. Çok fazla genişletmek istemiyoruz, ancak büyük farklılıklar en dikkat çekici olanlarıdır: büyük bloklar hem yükseklik hem de genişlik olarak küçük bloklardan fiziksel olarak daha büyüktür, bu onların daha fazla yer değiştirmeleri olduğu anlamına gelmez, aslında mümkündür. iki blok ile aynı yer değiştirmeye sahip olmak.
Büyük blokların daha uzun bağlantı çubukları vardır, bu da pistonların strokunu destekler, böylece daha fazla tork üretir, ancak daha az yüksek dönüş yapabilir ve silindir duvarları arasındaki metal kalınlığı da daha fazladır. Öte yandan, bu bloklar arasındaki kafalar, hem valf açılarında hem de farklı soğutma ve yağlama kanallarında farklı mimarilere sahiptir. Blokların kendisinde olduğu gibi, yağlama kanalları durumunda, boyuta ek olarak, blokların kendileri de hem V-açıklığında hem de valf gövdelerini hareket ettiren katı/hidrolik çarkların açılarında ve aralıklarında farklı açılara sahiptir. başında yer alır.
Chevy mühendisleri, Büyük Blokların yerini daha büyük araçlara ayırdığını biliyordu ve bu nedenle, aynı güce sahip, ancak çok daha yüksek devirlerde daha fazla güç üretebilen, böylece Küçük Blok olarak daha hafif bir şey yaratmaya ihtiyaç vardı.
O zaman 1955'te Chevy'nin ilk Küçük Blok doğdu, 265 (inç küp cinsinden kapasitesine atıfta bulunarak), 162 hp ila 180 hp arasında güce sahip küçük bir 4,3 l V8, itme çubuğu mimarisi ve OHV (üst valf). Eşdeğer deplasmanları değiştirmek için idealdi, ancak çok az sportif damarı olan ve daha fazla yakıt ekonomisine odaklanan altı sıralı silindir bloklarında.
takip etti blok 283 4,6 l, bu V8, Chevy'nin sportif damarına enerji vermekten ve bir Rochester mekanik enjeksiyon sistemini fabrikada monte eden ilk sistemden sorumlu olacak - bu devrim niteliğindeki sistem, inç küp başına 1 hp elde etti.
efsanevi 327 zaten ünlü Small Block 265'in bir evrimiydi. Bu 5.3 l V8, Corvette C2 Stingray'i donatmaya gelecek olan L-84 varyantında tarih yazacaktı. Bir kez daha Rochester tarafından mekanik enjeksiyonun evrimi, L-84 bloğunun inç küp başına 1.146 hp borç almasına yol açacaktı, bu sadece 2001'de 3. nesil LS6 ile kırılan bir rekor.
Efsaneye de geçiyoruz Küçük Blok 302 , bu 5.0 l V8, tasarımının kökleri doğrudan SCCA (Amerika Spor Araba Kulübü) tarafından 305 inç küpten daha büyük bloklara izin verilmeyen Trans Am yarışmasının kısıtlamalarından geldiği için bir nesli işaretleyecektir. Bu rekabetin altın çağında, Camaro Z/28 ve Mustang Boss 302 arasındaki rekabet adım adım tartışıldı ve düzlüklerde, çoğu kişinin aslında 350'ye çok yakın olduğunu iddia ettiği 290 beygir gücü, otomobilin zevkiydi. 1969 Camaro Z/28'de.
Çözüm olarak petrol krizi ve teknolojik ilerleme
70'lerde, petrol krizi ve Smog dönemi (araba emisyonlarından kaynaklanan, kirletici gazlardan oluşan bir sis ile karakterize edilen atmosferik kirlilik), Chevy'nin Küçük Bloğu'nu öldürebilirdi, ancak durum böyle değildi. Chevrolet mühendislerine, 5.7 litrelik 350 bloğu, LT1'i çevre standartlarını karşılarken daha ölçülü bir iştahla karşılayabilmeleri için Herkül görevi verildi. Yine de 360 beygir gücü parlıyordu. Bununla birlikte, Muscle Cars'ın ölümüyle, saf Amerikan kası, L-82'de gerçekleşen karanlık bir on yıllık güç deneyimi yaşayacaktı. Bu Small Block 350 zaten sadece 200 bg'ye sahipti ve Corvette'i mütevazı avantajlara sahip bir araba haline getirdi.
Zaman değişti ve mühendislik gelişti, işte o zaman Küçük Blok 350 L-98 . elektronik enjeksiyon, Corvette ve Camaro'nun Smog döneminde kaybettiği performansın bir kısmını geri kazanmayı mümkün kılacaktır. Güç parlak değildi, sadece 15 ila 50 hp arasında kazanılmıştı, ancak Corvette'in 1985'te 240 km/s'yi çekinerek aşması için fazlasıyla yeterliydi.
Fabrika Küçük Bloklarının yanı sıra, GM Performans bölümü her zaman bir GM Hayranının ihtiyaç duyduğu çeşitli projeler için çözümler sunmuştur. bu ZZ4 , yüksek performanslı Small Block 350 neslinin dördüncüsü olan Chevrolet için bu efsanevi 5,7 l deplasman için 1996'da son teknoloji ürünü olacaktı.
Sonraki bölüm: LS
Chevrolet'nin LS-jenerasyonu Küçük Bloklar serisi 1997'de başladı. Performansları, satın alınabilirlikleri veya son derece kompakt boyutları göz önüne alındığında takas yapma kolaylığı olsun, muhtemelen onları duymuşsunuzdur. Sembolik 5,7 l LS1/LS6'dan dev 7,0 l LS7'ye kadar, LS blokları, rekabetten daha düşük bir maliyetle güç, güvenilirlik ve ılımlı tüketim için özlem duyan bir nesli sonsuza dek işaretledi.
Eski tarz güç fanatikleri için, GM Performance hala 7.4 l'lik efsanevi silindir kapasitesinde LSX-R 454 bloğunu sunuyor.1970'de efsanevi 454 LS6, Chevelle SS'yi 450 güçle donatan bir V8 Big Block idi. hp. Bugün, LSX-R'den 600 hp'den fazla N/A (doğal emişli) bir şekilde çıkarmak mümkündür.
ZZ6, en son
Chevrolet'in Küçük Bloklarında turu GM Performance'dan gelen en son motorla bitirdik. yeni ZZ6 . Tabii ki, bu 5.7 l V8 Küçük Blok ile gelenek devam ediyor ve bu 60 yılı kutlamak için bu ZZ6, şimdiye kadarki en güçlü 5.7 l olmanın yanı sıra - eski moda dört gövdeli bir karbonhidrattan çıkarılan 405 hp ve 549 Nm — bu %100 analog güç, özel olarak hazırlanmış LS V8 kafalarına dayanır. Amaç, daha agresif bir eksantrik miliyle, ancak itme çubuğu tipi eksantrik mili, bir dizi yeniden işlenmiş valf, dövme krank mili ve yüksek silikon içerikli alüminyum pistonlarla hava akışının hızını artırmaktı.
LS nesli yerini LT'ye bırakacak olsa da, böyle bir mühendislik sayesinde Chevrolet'nin bizi kazandığı 60 yıllık Small Blocks V8'i diliyoruz. “Old School” veya çağdaş, V8'E UZUN ÖMÜR.
Chevy Küçük Blok 302