Nissan Sonraki başarılı olursa Japon üreticiyi kâra ve finansal istikrara kavuşturacak orta vadeli (2023 mali yılının sonuna kadar) plana verilen isimdir. Son olarak, inşaat şirketinde birkaç yıldır devam eden krizden çıkmak için bir eylem planı.
Son birkaç yıl kolay olmadı. Eski CEO'su Carlos Ghosn'un 2018'de tutuklanması, hiçbiri olumlu olmayan birden fazla sonucu olan bir krizi daha da kötüleştirdi. Bir liderlik boşluğundan Renault ile İttifakın temellerini sarsmaya kadar. Bu yıl sadece Nissan'ı değil, tüm otomobil endüstrisini muazzam bir baskı altına sokan ve mükemmel bir fırtına gibi görünen bir salgına katılın.
Ancak şimdi, Nissan'ın mevcut CEO'su Makoto Uchida'nın yönetiminde, sürdürülebilirlik ve kârlılık yönünde Nissan Next planının bugün açıklanan eylemlerinde hayata geçirilen ilk adımların atıldığını görüyoruz.
Nissan Sonraki
Nissan Next planı, sabit maliyetleri ve kârsız operasyonları azaltmayı ve üretim kapasitesini rasyonelleştirmeyi amaçlayan çok sayıda eylemle karakterize edilir. Aynı zamanda, markanın portföyünü yenilemek için güçlü bir hırsı ortaya koyuyor ve çeşitli kilit pazarlarda ürün yelpazesinin ortalama yaşını dört yıldan daha aza indiriyor.
Hedef, %5 faaliyet kâr marjı ve %6 sürdürülebilir küresel pazar payı ile 2023 mali yılının sonuna ulaşmaktır.
Nissan'ın CEO'su Makoto Uchida"Dönüşüm planımız, aşırı satış genişlemesi yerine istikrarlı büyümeyi sağlamayı hedefliyor. Şimdi, kârlılığı sağlamak için mali disiplini ve birim başına net gelire odaklanırken, temel yetkinliklerimize odaklanacak ve işimizin kalitesini iyileştireceğiz. "Nissan-ness" ile tanımlanan bir kültürün restorasyonu, yeni bir çağı başlatmak için."
rasyonelleştirmek
Ancak Nissan Next planı ile önerilen hedeflere ulaşmadan önce, üreticinin büyüklüğünde bir küçülme ile sonuçlanacak çeşitli rasyonelleştirme eylemlerine tanık olacağız. Bunların arasında biri Endonezya'da diğeri Avrupa'da olmak üzere iki fabrikanın kapanması da İspanya'nın Barselona kentindeki fabrikanın kapatıldığını teyit ediyor.Haber bültenimize abone ol
Nissan'ın niyeti, pazar talep seviyelerine daha iyi uyum sağlayarak, üretimini 2018'de ürettiğinden %20 daha az olan yılda 5,4 milyon araca düşürmektir. Öte yandan, fabrikalarının %80'lik bir kullanım oranını elde etmek ve bu noktada operasyonunun karlı hale gelmesi de hedefleniyor.
Sadece üretim rakamlarının değil, modellerin de küçüldüğünü göreceğiz. Nissan'ın gezegende sattığı 69 mevcut modelden 2023 mali yılının sonuna kadar 55'e düşürülecek.
Bu eylemler, Japon üreticinin sabit maliyetlerini 300 milyar yen, yani 2.5 milyar avronun biraz üzerinde düşürmeyi amaçlıyor.
Öncelikler
Daha önce de bildirdiğimiz gibi, Nissan Next kapsamında alınan kararlardan biri, Japonya, Çin ve Kuzey Amerika gibi kilit pazarlardaki operasyonlarına öncelik vermekti; Avrupa'da olacağı gibi diğer İttifak ortakları. Bir de Nissan'ın artık faaliyet göstermeyeceği Güney Kore örneği var.
Güney Kore'den ayrılmanın yanı sıra, Datsun markası da kapatılacak — 2013 yılında, özellikle Rusya'da düşük maliyetli bir marka olarak hizmet vermek üzere yeniden canlandı, yarım düzine yıldan biraz fazla etkin bir operasyondan sonra tekrar sona eriyor.
Portföyünüzü yenilemek de öncelikleriniz arasında yer alıyor, Önümüzdeki 18 ayda piyasaya sürülecek 12 yeni modelle , büyük çoğunluğun öyle ya da böyle elektrikleneceği yer. %100 elektrikli modellere ek olarak, e-Power hibrit teknolojisi B-SUV Kicks gibi daha fazla modele (Avrupa'da pazarlanmayacak). Nissan'ın hedefi, Nissan Next planı tamamlanana kadar yılda bir milyon elektrikli araç satmak.
Ayrıca Nissan'ın ProPilot sürüş yardım sistemlerine büyük yatırım yapmaya devam ettiğini göreceğiz. Bu teknolojiyle donatılmış yılda 1,5 milyon araç satışı hedefiyle 20 pazarda 20 modele daha eklenecek.
Avrupa'da daha az Nissan
Ama sonuçta, Avrupa'da ne olacak? Bahis, Nissan'ın muazzam bir başarı elde ettiği otomobil türleri olan crossover ve SUV'da netlik kazanacak.
Önümüzdeki yıl yeni bir jenerasyona sahip olacak Juke ve Qashqai'ye ek olarak %100 elektrikli bir SUV eklenecek. Bu yeni modelin zaten bir adı var, Ariya ve 2021'de piyasaya sürülecek, ancak önümüzdeki Temmuz gibi erken bir tarihte açıklanacak.
Nissan Ariya
Crossover/SUV üzerine yapılan bu bahis, Nissan Micra gibi modellerin markanın kataloglarından kaybolduğunu görecek. Nissan 370Z'nin “yakalanan” (videoda) halefinin bize ulaşıp ulaşmayacağı henüz belli değil…
Açıklanan planlara göre, Avrupa'da piyasaya sürülen üç %100 elektrikli model, iki e-Power hibrit model ve bir plug-in hybrid model göreceğiz - bunların hepsi bağımsız modeller değil, bir modelin birkaç versiyonu olabilir. Elektrifikasyon Nissan'da güçlü bir tema olmaya devam edecek - elektrikli modellerinin Avrupa'daki toplam satışlarının %50'sini oluşturacağını tahmin ediyor.
Nissan'ın CEO'su Makoto Uchida"Nissan, dünyanın her yerindeki müşterilerine değer sağlamalı. Bunu yapmak için, rekabetçi olduğumuz ürünler, teknolojiler ve pazarlarda ilerlemeler sağlamamız gerekiyor. Bu Nissan'ın DNA'sıdır. Teknolojiyi demokratikleştirmek ve yalnızca Nissan'ın sahip olduğu zorluklarla yüzleşmek." yapabilme kapasitesi."
Razão Automóvel'in ekibi, COVID-19 salgını sırasında günün 24 saati çevrimiçi olmaya devam edecek. Sağlık Genel Müdürlüğü tavsiyelerine uyun, gereksiz seyahatlerden kaçının. Hep birlikte bu zorlu sürecin üstesinden geleceğiz.