Eğer küçük aşina değilseniz Nissan Tekmeleri , Juke gibi kompakt bir crossover ama Avrupa'da satılmıyor. Japon markası, fırsattan yararlanarak güncelledi (yeniden şekillendirme) Nissan e-Power teknolojisini Japonya dışındaki bir modele tanıtmak - şimdiye kadar sadece küçük MPV Notunda mevcuttu (aşağıdaki video).
Tüm dikkatimizi hak eden bir teknoloji, 2022'de Avrupa'ya da ulaşacağı için — büyük olasılıkla Qashqai'nin halefi ile. Yeni nesil bir konseptle bekleniyordu, IMQ , dört tekerlekten çekişli modeller için bir varyantta olsa da, bu teknoloji parçasıyla da donatılmıştır.
Ne de olsa bu Nissan e-Power nedir?
Japon markasının en son hibrit teknolojisidir ve Toyota veya Hyundai gibi aşina olduğumuz diğer hibrit (plug-in olmayan) teknolojilerden farklıdır.
Nissan e-Power, yeni Jazz'da göreceğimiz veya halihazırda satışta olan CR-V'de göreceğimiz Honda e:HEV hibrit teknolojisine daha yakın. Başka bir deyişle, temelde bir seri melezdir, yanmalı motorun sadece elektrik motoru için bir jeneratör görevi gördüğü durumlarda , tahrik miline bağlı değil.
Haber bültenimize abone ol
Yanmalı motorun gücü doğrudan tahrik miline iletebileceği bir sürüş senaryosu olmasına rağmen, Honda'larda gördüğümüz operasyon tipinin aynısı. Nissan e-Power teknolojisinde gördüğümüz kadarıyla, bu asla olmaz.
Elektrik… benzin
Başka bir deyişle, Nissan e-Power teknolojisi ile donatıldığında, bu model aslında elektrikli bir araç haline geliyor… benzin. İçten yanmalı motor, bazı elektrikli araçlarda olduğu gibi menzil genişletici değildir. İçten yanmalı motor… aküdür.
Bu Nissan Kicks durumunda, bir "akü" olarak, 1,2 l kapasiteli ve 80 hp güce sahip küçük bir sıralı üç silindire sahibiz. Sadece jeneratör olarak kullanıldığında, ideal verimlilik rejiminde daha uzun süre çalışmasına izin vererek, tüketim ve emisyonlarda beklenen azalmaya katkıda bulunur.
1.2'nin ürettiği enerji pili besler, daha sonra invertörden geçer (doğru akımı alternatif akıma dönüştürür), bu da sonunda aküye ulaşır. 129 hp ve 260 Nm ile EM57 elektrik motoru , bu, sürüş ön aksa bağlı.
Evet, bir pili (lityum iyon) var, ancak bu oldukça kompakt ve düşük yoğunluklu - sadece 1,57kWh. Kapsamlı elektriksel yer değiştirmeyi unutun. Bu arada Nissan, EV moduna sahip küçük Kicks'e rağmen, bu ilk basın açıklamasında elektrikli otonomi için herhangi bir değer açıklamadı.
Tek pil olması daha iyi değil miydi?
Elektrikli araçların yüksek maliyeti göz önüne alındığında, bu Kicks gibi hibrit araçlar, tüketimi ve emisyonları azaltma mücadelesinde geçerli ve çok daha erişilebilir bir seçenek olacaktır. Leaf gibi sadece elektrikli olsaydı, küçük Kicks çok daha pahalı olurdu.
Nissan'ın Avrupa'daki dizel motorlarının yerini alması gereken bu teknolojidir. Yerini e-Power teknolojisine sahip hibrit Qashqai'nin alacağı yeni nesil Qashqai'de dizel motorların sonu neredeyse kesin.
Qashqai'nin yanı sıra bu teknolojiyi Juke veya başka bir Nissan modelinde görecek miyiz? Bekleyip görmemiz gerekecek.
Nissan da kısa süre içinde bir kurtarma planının açıklanmasıyla varlığının hassas bir aşamasından geçiyor. Bilinen şey, bu planın ABD veya Çin gibi kilit pazarlara yeniden odaklanmayı, ancak Avrupa gibi diğerlerinde daha az varlığı vaat etmesidir. Daha fazlasını bul:
Razão Automóvel'in ekibi, COVID-19 salgını sırasında günün 24 saati çevrimiçi olmaya devam edecek. Sağlık Genel Müdürlüğü tavsiyelerine uyun, gereksiz seyahatlerden kaçının. Hep birlikte bu zorlu sürecin üstesinden geleceğiz.