Renault ve Daimler arasındaki, tedarikini garanti eden ortaklık 1.5 dCi Birinciden ikinciye bu ay sona ermeli, A Sınıfı, B Sınıfı ve CLA'nın 2021 serisini (MY2021) öğrendiğimizde Fransız L'Argus'u ilerletin.
Renault'nun popüler 1.5 dCi'si artık Mercedes-Benz A-Serisi, B-Sınıfı ve CLA'nın 180 d versiyonlarına güç vermeyecek, ancak birkaç Renault, Dacia ve Nissan'da yer almaya devam edecek.
Galya tetrasilindir yerine, 200 d ve 220 d versiyonlarından zaten bildiğimiz 2.0 l kapasiteli Mercedes-Benz'in sıralı dört silindirli bloğu olan Diesel OM 654q'nun bir versiyonuna sahip olacağız.
Bir süredir öngörülen bir değişiklik. A Sınıfı, B Sınıfı ve CLA ile aynı MFA tabanını kullanan GLB, 180 d versiyonu hali hazırda 2.0 l blok, OM 654q tarafından sunulmaktayken, 1.5 dCi'den vazgeçen ilk kişi oldu. Ve aynısı yeni GLA'da da oldu.
Tesadüfen, 2.0 Diesel'in bu yeni versiyonu, GLB ve GLA'daki 1.5 dCi ile aynı 116 hp'yi sunuyor, ancak 500 cm3'ten fazla olmasıyla daha fazla kullanılabilirlik vaat ediyor.
Haber bültenimize abone ol
Ayrıca Fransız yayınına göre, Mercedes-Benz'de 1.5 dCi'nin veya Mercedes-Benz dilinde OM 608'in sona ermesiyle birlikte, 1.5 dCi ile ilişkili Getrag yedi vitesli çift debriyajlı şanzıman da yenisiyle kullanımdan kaldırılacak. Daimler'in kendisinden sekiz hız (8G-DCT).
artık onları yapılandıramazsınız
Bu değişikliği onaylarcasına, Class A, Class B ve CLA'nın 180 d versiyonları artık markanın web sitesinde konfigürasyon için mevcut değil.L'Argus'a göre bir istisna var. Renault Kangoo'dan türetilmeye devam edecek olan geleceğin Mercedes-Benz Citan ve halihazırda T-Class (2022) olarak duyurulan yolcu versiyonu, 1.5 dCi hizmetlerinden yararlanmaya devam etmelidir.
Ancak binek araçlarla ilgili olarak (küçük) bir dönemin sonu olduğunu söyleyebiliriz.
Ve 1.33 benzinli motor da terk mi edilecek?
Hayır. Ve neden anlaşılması kolaydır. Bir Renault motoru olan 1.5 dCi'nin aksine, 1.33 Turbo, Daimler ile Renault ve Nissan (Partners in the Alliance) arasında sıfırdan geliştirilen bir motordu, yani motor herkese ait.