Otomotiv dünyasının elektrifikasyona doğru ilerlediği bir çağda, BMW'nin M bölümü, (bazı) modellerini elektriklendirmeye hazır görünüyor.
BMW'nin M bölümü direktörü Markus Flasch'ın M Festivali'nde Car Advice'a verdiği açıklamalara göre M Performance, hibrit teknolojisini "beklemede" ve kullanıma hazır durumda. Ancak ona göre, M bölümü modellerinin elektrifikasyonu için somut planlar olmadığı gibi, acelesi de yok.
Markus Flasch, Car Advice'a şunları söyledi: "Sizi temin ederim ki elektrifikasyon üzerinde çalışıyoruz (…) M bölümünden plug-in hibritleri zaten kullandım. Onlar var. Ama tarih veremem. Üretime başlama tarihi veremiyorum. Ama biz onlar üzerinde çalışıyoruz, onlar “rafta”.
Elektrifikasyon tüm modellere ulaşır mı?
Ayrıca Car Advice'a verdiği röportajda Markus Flasch, M bölümü taraftarlarını sakinleştirdi ve şunları söyledi: “Elektrikli olabilecek modeller M2, M3 veya M4 gibi en “saf” olmayacak. Ağırlık ekleyen bir çözüm seçersek, daha ağır bir modele uygulanma olasılığı daha yüksektir” dedi.
Haber bültenimize abone ol
Bu ifadeler göz önüne alındığında, büyük olasılıkla gelecekteki X5 M ve X6 M'nin (ve belki de X3 M ve X4 M'nin) elektrifikasyonun hedefleri olacağı ve şimdilik bunun başvuruyla yapılıp yapılmayacağı bilinmiyor. geleneksel hibrit sistemlere veya plug-in hibrit sistemlere.
Elektrifikasyonun zorlukları
Markus Flasch için, bu elektrifikasyon gerçekleşirse, müşterilerin gözünde marka imajını sulandırmamak, bu teknolojilerin benimsenmesiyle ilgili teknik zorlukların üstesinden gelmekten daha zor olacaktır.
Markus Flasch, Bölüm M DirektörüProtestocular için, onları satın almayan insanlar için araba yapmıyorum. Müşterilerimiz için araba yapıyorum ve ne istedikleri konusunda çok net bir fikirleri var. Modelinizin halefini ancak daha iyiyse satın alacaklardır.
Markus Flasch'a göre en önemli şey, müşterilerin "arabada M logosu varsa performans açısından en iyi modele sahip olduklarını" bilmeleri ve bunun M bölümünün bunu sağlamak zorunda olduğu vaadi olduğunu söylemesidir. yerine getirilmeye devam ediyor.
Son olarak, Markus Flasch için teknik düzeydeki zorluk, “ek teknolojinin ağırlığını dengelemek için ağırlığı kaldırmanın yollarını bulmayı” içeriyor. Flasch ayrıca ağırlık artışının şasi ve lastikler açısından da "hesabı ödeyeceğini" ve bu sorunlara kolay çözümler bulunmadığını iddia ediyor.
Kaynak: Araba Tavsiyesi