Sadece etrafımıza bak, bütün arabalar , ister yeni, ister eski, LED veya halojen ışıklı aydınlatma düzeninde ortak bir nokta var: arka lambaların rengi. Araba dünyasında çok şey değişti ama başka bir arabanın peşinden gittiğimizde gördüğümüz ışıklar kırmızıydı ve hala kırmızı , şimdi neden görülmeye devam ediyor.
Daha yeni ışıkların diğer "normlarından" farklı olarak, arka lambaların kırmızı rengini tanımlayan oldukça eski. . İlk arabaların sadece önlerinde ışıklar olmasına rağmen (yolları aydınlatmak için lambalar veya mumlar), kısa süre sonra, yollarda ne kadar çok olursa, birbirleriyle "iletişim kurmanın" bir yolunu bulmanın o kadar gerekli olacağı anlaşıldı ve bu, arabaların arkasında ışıkların görünmesine neden oldu.
Fakat bu fikri nereden aldılar ve neden kırmızı olmak zorundalar? Mavi olanın ne zararı vardı? Yoksa mor mu?
Trenler yolu gösterdi
Arabalar mutlak bir yenilikti, bu nedenle dış tabelaları için "ilham" geldi. trenlerin 19. yüzyılda motorlu ulaşım açısından büyük haber olan. Araba o yüzyılın sonuna kadar ortaya çıkmayacaktı ve sadece yüzyılın ilk yarısında gerçekten popüler hale gelecekti. XX.Bildiğin gibi trenler seyahat etmek için yüksek düzeyde bir organizasyona ihtiyaç duyar ve bu organizasyon tabelalarla sağlanır. Bu nedenle, erken yaşlardan itibaren, trenler arasında iletişim kurmak için fenerler ve ışıklar kullanıldı (unutmayın o zamanlar cep telefonu yoktu ne de telsizler).
Tren hatlarında kullanılan haberleşme sistemlerinin yollara aktarılmasına bir an kaldı. bu ilk miras durdurma/ileri sırasını belirtmek için kullanılan aydınlatma şeması, semafor şeması (yeşil ve kırmızı) demiryolu dünyasından kaynaklanmaktadır. bu ikinci miras, tüm arabaların arkasına kırmızı ışıklar getiren bir kuralın kabul edilmesidir..
Kural basitti: tüm trenlerin son vagonun sonunda kırmızı ışık yakması gerekiyordu bunun nerede bittiğini göstermek için. Otomotiv dünyası, bir otomobilin sizden sonra gelenlerle “iletişim kurmasının” bir yolunu bulmak için ilham aradığında, uzağa bakmanıza gerek yoktu, sadece bu kuralı hatırlayın ve uygulayın. sonuçta trenler için çalıştı neden arabalar için işe yaramasın?
Neden kırmızı?
Artık arabaların arkasında bulunan ve arkadaki araçlarla “iletişim kurmak” için bir ışık kullanma fikrinin nereden geldiğini anladığınıza göre, kesinlikle kendinize şu soruyu soruyorsunuz: ama bu ışık neden kırmızı? Bu tercihin birkaç nedeni olabilirdi.
Tren dünyasında, tüm demiryolu şirketleri hatların sinyalizasyonu için büyük kırmızı ışıklar sipariş ettikten sonra, bunun benimsenen renk olduğu mantıklıysa. Neden onları trenlerde uygulamamalılar? En iyi şekilde maliyet kontrolü. Otomobil dünyasında sadece spekülasyon yapabiliriz, ancak iki olası hipotez var bu görüşte dışarı atlamak.
Bültenimize buradan abone olun
İlk bağlantılı kırmızı renk ve stop emri arasında yaptığımız ilişkilendirme , yavaşlamamız gerektiğinde peşimizden gelenlere açıkça aktarmak istediğimiz bir şey. bu Pazartesi ile ilgilidir kırmızı renk ve tehlike kavramı arasındaki ilişki ve kabul edelim, bir arabanın arkasına çarpmak tehlikeli bir şeydir.
Hangi nedenle olursa olsun, otomobiller bu çözümü benimsedi. bu ilk başta yalnız ışıklardı , her zaman açık, yolda olduklarını gösteren ilk arabaların arkasında. Teknolojinin gelişmesiyle birlikte STOP ışıkları geldi (yalnızca kilitlendiğinde yanar) geçen yüzyılın 30'larından arabalara sahip olmak için norm haline geldi arkanın her iki tarafında ışıklar, stilistler ve tasarımcılar tarafından hayal edilen en çeşitli formları varsayarak.