bu Lexus LF-Z Elektrikli gelecekte markadan ne bekleyebileceğinize dair hareketli bir manifestodur. Ve adından da anlaşılacağı gibi, (aynı zamanda) giderek daha elektrikli olacak bir gelecek, bu yüzden bu konsept otomobilin de öyle olması şaşırtıcı değil.
Lexus, hibrit teknolojisinin tanıtımıyla öncülerden biri olduğu için otomobil elektrifikasyonuna yabancı değil. İlk hibriti olan RX 400h piyasaya çıktığından beri yaklaşık iki milyon elektrikli araç sattı. Şimdi amaç, yalnızca hibrit teknolojisine olan bahsi sürdürmek değil, aynı zamanda bunu plug-in hibritlerle güçlendirmek ve %100 elektrikli kesin bir bahis yapmaktır.
2025 yılına kadar Lexus, yarısından fazlası %100 elektrikli, hibrit veya plug-in hibrit olan yeni ve yenilenmiş 20 model piyasaya sürecek. Ve LF-Z Electrified'ın içerdiği teknolojilerin çoğu bu modellerde görünecek.
belirli platform
LF-Z Electrified, elektrikli araçlar için tasarlanmış bir platformun uyarlanmasının bir sonucu olan (şu anda) satışta olan sadece %100 elektrikli modeli olan UX 300e'den farklı olarak, elektrikli araçlar için tasarlanmış benzeri görülmemiş bir platforma dayanmaktadır. yanmalı motorlar.
Bu elektrikli crossover'ın orantılarını bir coupé'yi andıran bir silüetle, kısa açıklıklarla ve ayrıca büyük tekerleklerle kanıtlamaya yardımcı olan, bu özel platformun kullanılmasıdır.
Küçük bir araç değildir. Uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4,88 m, 1,96 m ve 1,60 m, dingil mesafesi ise 2,95 m oldukça cömert. Başka bir deyişle, Lexus LF-Z Electrified'ın da ve daha doğrudan bir gelecek üretim modelini öngörmesi durumunda, UX 300e'nin oldukça üzerinde yer alacaktır.
LF-Z Electrified estetiği, şu anda markada gördüğümüzden gelişiyor ve etkileyici bir heykeli koruyor. Öne çıkan özellikler arasında, tanınan biçimini koruyan, ancak şimdi pratik olarak kaplanmış ve aracın elektrik doğasını ortaya çıkaran üstyapı renginde olan "İğ" ızgarasının yeniden yorumlanması yer alıyor.
Arka kısımlar küçük dikey bölümlerden oluşan tüm genişlik boyunca yatay bir sıra oluşturan hem önde hem de arkada dar optik grupları bile görebiliriz. Bu ışık çubuğunda yeni harflerle yeni Lexus logosunu görebiliriz. Ek bir ışığı entegre eden çatıdaki “kanat” için de vurgulayın.
"Tazuna"
Lexus LF-Z Electrified'ın dışında dinamik ve etkileyici unsurlar, çizgiler ve şekiller öne çıkarsa, iç mekan ise daha minimalist, açık ve mimaridir. Marka buna, at ve binici arasındaki ilişkiden ilham alan bir konsept olan Tazuna kokpit adını veriyor - bunu nereden duyduk? — yenilenen Tesla Model S ve Model X'te gördüğümüzle aynı olan "orta" bir direksiyon simidi varlığı ile resmileştirildi.
Eğer ata binilen komutlar dizginler tarafından veriliyorsa, bu konseptte bunlar “direksiyon simidi üzerindeki düğmelerin yakın koordinasyonu ve sürücünün aracın işlevlerine erişmesini sağlayan bir baş üstü ekranı (artırılmış gerçeklik ile) ile yeniden yorumlanıyor. ve bilgi. sezgisel, görüş hattınızı değiştirmek zorunda kalmadan, dikkatinizi yolda tutarak.”
Marka, bir sonraki Lexus'un iç tasarımının LF-Z Electrified'dan etkilenmesi gerektiğini söylüyor, özellikle de çeşitli öğelerin yerleşimine atıfta bulunulurken: bilgi kaynakları (baş üstü ekran, gösterge paneli ve multimedya dokunmatik ekran) konsantre tek bir modülde ve direksiyon simidi etrafında gruplandırılmış sürüş sistemi kontrolleri. Davranışlarımızdan ve tercihlerimizden “öğrenecek” ve gelecekte faydalı önerilere dönüşecek olan araçla bir etkileşim biçimi olarak yapay zekanın kullanımına da dikkat edin.
600 km özerklik
Bir konsept otomobil olmasına rağmen, sinematik zincirine ve piline atıfta bulunarak bazı teknik özellikleri ortaya çıktı.
İkincisi, platform zemininde akslar arasına yerleştirilmiştir ve WLTP döngüsünde 600 km'lik bir elektrik özerkliğini garanti etmesi gereken 90 kWh kapasiteye sahiptir. Soğutma yöntemi sıvıdır ve 150 kw'a kadar güç ile şarj edebiliriz. Batarya da bu konsept için duyurulan 2100 kg'ın ana gerekçesi.
Açıklanan performans da bir vurgu. 100 km/s hıza sadece 3,0 saniyede ulaşılır ve arka aksa monte edilmiş 544 hp (400 kW) ve 700 Nm güce sahip tek bir elektrik motoru sayesinde 200 km/s maksimum hıza (elektronik olarak sınırlandırılmış) ulaşır.
Tüm gücü yere daha iyi vermek için Lexus LF-Z Electrified, çok esnek dört tekerlekten çekiş kontrol sistemi DIRECT4 ile donatılmıştır: arkadan çekiş, önden çekiş veya dört tekerlekten çekişe izin verir, herhangi bir ihtiyaca uyum sağlamak.
Vurgulanması gereken bir diğer husus da, direksiyon simidi ile direksiyon aksı arasında herhangi bir mekanik bağlantı olmayan, kablolu tip olan direksiyonudur. Artırılmış doğruluk ve istenmeyen titreşimlerin filtrelenmesi gibi Lexus'un reklamını yaptığı tüm avantajlara rağmen, Infiniti tarafından Q50'de kullanılan benzer bir direksiyon sisteminin eksikliklerinden biri olan direksiyonun "hissi" veya sürücüyü bilgilendirme yeteneği hakkında şüpheler devam ediyor. Lexus bu teknolojiyi gelecekteki modellerinden birine uygulayacak mı?