2016 yılında lansmanı yapılan Kia Niro HEV en başından beri ekolojik bir model olduğu düşünülüyordu. Bu nedenle, geliştirilmesi sırasında sadece hibrit motorlar (konvansiyonel veya plug-in) ve %100 elektrikli olacak şekilde tasarlanmıştır.
Pazarın benimsediği elektrifikasyon trendleri göz önüne alındığında, bugün bir "beklenti hareketi" olarak görülebilecek olan şey, Kia Niro'nun yaklaşık dört yılda yaklaşık 100.000 adet satmasıyla meyve verdi.
Şimdi, C segmentindeki ilk hibrit crossover'ın (ve Kia'nın ilk hibrit modelinin) rekabetin arttığı bir segmentte rekabetçi kalmasını sağlamak için Kia Niro HEV hoş bir güncelleme aldı.
Dışarıda, tadilat gizliydi, Niro yeni tamponlar ve LED gündüz farları aldı. Şahsen, yenilemenin başarılı olduğunu düşünüyorum, hibrit Niro'nun görünümünü elektrikli versiyona yaklaştırdı, ancak güncel kalan bir stili aşırı derecede değiştirmeden.
Kia Niro HEV'in içi
Dışarıdaki tadilat gizliyse, içeride aynı şeyi söyleyemeyiz, tam tersi. Orada, bir öncekine rehberlik eden daha büyük muhafazakarlığı geride bırakarak, ergonomi ve… estetik açısından çok başarılı olduğu kanıtlanan tamamen yeni bir gösterge paneli buluyoruz.
Kalite söz konusu olduğunda, Niro, Kia'nın son yıllarda bizi alıştırdığı standartları takip ediyor, mükemmel sağlamlığa ve dokunmaya ve görünüme hoş gelen malzemelere sahip, tam da ellerin ve gözlerin en çok yürüdüğü alanlarda.
Haber bültenimize abone ol
Bilgi-eğlence sistemine gelince, zaten Kia XCeed'den bildiğimiz 10.25" dokunmatik ekran içeren yeni UVO sistemine sahip. Bu, iyi grafiklerle tamamlanmış ve hepsinden önemlisi, öncekinden daha kolay kullanımlı olduğu ortaya çıktı.
Uzay ile ilgili olarak, Kia Niro kendini iyi bir aile teklifi olarak sunuyor. Arkada, iki yetişkinin rahatça seyahat edebileceği bir alan var (aslında, arka koltuklarda, boyutları Sportage'ınkilerle rekabet ediyor) ve zeminin neredeyse düz olması, almak istediğimizde (veya ihtiyacımız olduğunda) yardımcı oluyor. üçüncü bir yolcu.
Arka koltuklardaki yaşam alanı cömert.
Son olarak, Niro'nun bir crossover olduğu göz önüne alındığında bile, bagaja erişim iyidir, çok yüksek değildir.
Bildirilen 344 litre, özellikle B-SUV veya crossover'larla karşılaştırıldığında, aşağıdaki segmentin daha yüksek kapasiteye sahip modelleri olduğunda çok az şey biliyor. “Suçun” arkaya yerleştirilmiş (hacimli) piller olduğunu varsayıyoruz.
Değer, kuşkusuz bir referans olmaktan uzak olabilir, ancak yine de genç bir ailenin ihtiyaçlarının çoğunu bastırmayı mümkün kılıyor.
Kia Niro HEV'in direksiyonunda
Yenilemeye rağmen, Kia Niro HEV mekaniğini değiştirmedi.
Bu nedenle, 105 beygir gücü ve 147 Nm sağlayan dört silindirli 1,6 l benzinli motora (en verimli Atkinson döngüsünde çalışan) güvenmeye devam ediyoruz; ve 1.56 kWh lityum-iyon pil paketi ile çalışan 44 hp ve 170 Nm torka sahip bir elektrik motoru ile.
Bilgi-eğlence sistemi, hibrit sisteme özel bir menüye sahiptir.
sonuç 141 beygir birleşik güç ve 265 Nm altı vitesli çift debriyajlı otomatik şanzıman aracılığıyla ön tekerleklere iletilen maksimum kombine tork.
Bu çözüm, Niro HEV'e etkileyici bir çalışma pürüzsüzlüğü sağlarken, iki motor arasındaki geçişin neredeyse farkedilmemesi ve rafine bir deneyim ile sonuçlanması.
Performans açısından, “Spor” modunda Niro HEV, özellikle trafik ışıkları arasındaki sprintlerde etkilemek için elektrik motorunun anlık tork vermesinden yararlanır. "Eko" modunda, ekonomi ana odak noktası haline gelir - gaz tepkisi azaltılır ve vites kutusu vitesi daha düşük bir vitese geçirir - ancak performans zarar görmez.
Dinamik terimlerle, Güney Koreli crossover konfor ve yol tutuşu arasında iyi bir uzlaşma sunuyor. Etkili ve güvenli olan Niro HEV, sınırlara yaklaşırken önden savrulmaya karşı dirençli olduğunu ve her şeyden önce tepkilerinde öngörülebilir olduğunu kanıtladı. Daha bozuk zeminlerde konfor, olumlu bir notu hak ediyor.
Son olarak, özellikle hibrit bir modelden bahsettiğimizde, her zaman önemli bir konu olan tüketim hakkında sizinle konuşmanın zamanı geldi. Bu test boyunca ve aradaki birçok şehirle ortalamalar 5 ile 5,5 l/100 km arasındaydı. Niro HEV'in dinamik ve performans potansiyelini daha fazla keşfetmeye karar verdiğimde, 6,3 l/100 km'den fazla ilerlemedi.
Araba benim için uygun mu?
Niro HEV'in üzerinden yıllar geçmemiş gibi görünüyor ve gerçek şu ki, Güney Koreli model lansmanından dört yıl sonra bile, özellikle yeni iç tasarımı sayesinde daha güncel ve çekici bir tasarımla rekabetçi bir seçenek olarak öne çıkmaya devam ediyor. ve ayrıca yeni, daha basit ve çekici bilgi-eğlence sistemine.
İyi inşa edilmiş, yolcular için geniş - bagaj için fazla değil -, iyi donanımlı, ekonomik ve “moda şekli” ile Kia Niro HEV, özellikle hafta boyunca çoğunlukla kentsel alanlarda seyahat edenler için dikkate alınması gereken bir seçenek olmaya devam ediyor, ancak hafta sonu daha uzun yolculuklardan vazgeçmez.
Tüm bunlara, Kia'da zaten kural olduğu gibi, Niro HEV'in 7 yıl veya 150 bin kilometre garantili olduğunu da eklemeliyiz, arabayı uzun süre kullanmak isteyenler için bir değer. endişeler.
Not: Kia şu anda Niro HEV satın aldığınızda 4900 Euro tasarruf etmenizi sağlayan ve fiyatı 29.370 Euro'ya düşüren bir kampanya yürütüyor.