bu BMW Vision iNext Ledger Automobile sayfalarına yabancı değil. Prototip, markanın otonom sürüş, elektrikli mobilite ve bağlanabilirlik alanlarındaki gelecekteki gelişmelerini öngören ve 2021'de ondan bir üretim modeli türetecek olan teknolojik bir konsantredir.
Los Angeles'taki halka açık sunumu, BMW'nin geleceğindeki rolünün daha da önemli olacağını keşfetmemizi sağladı.
Geleceğe yönelik temeller
Halihazırda neredeyse tüm çekiş gücü için temel teşkil eden CLAR'dan (Küme Mimarisi) geliştirilen, 3 Serisi ve üzeri tüm modellerin temelini oluşturacak yeni bir platformun piyasaya sürülmesi Vision iNext'in üretim versiyonuna bağlı olacaktır. BMW'nin arka ve/veya entegresi.
Bu yeni yinelemenin avantajı, farklı tahrik türlerini entegre etmek için tasarlanmış esnekliği olacaktır: içten yanmalı ve yarı hibrit, plug-in hibrit ve %100 elektrikli (piller).
Haber bültenimize abone ol
İster elektrikli motorların benimsenme hızında, isterse içten yanmalı motorların varlığını uzatma ihtiyacında olsun, geleceğin ne getireceğine bakılmaksızın tüm hipotezler korunur.
YAPMAK
CLAR'a ek olarak, mevcut UKL'nin yerini alan FAAR, önden çekişli model yelpazesinin temel mimarisi de her tür motoru benimsemede aynı esnekliği içerecek.
%100 elektrikli olduğu varsayılan Vision iNext söz konusu olduğunda, standart versiyonda motor, ön aksa bir elektrik motoru eklenerek dört tekerlekten çekişli bir varyant olasılığı ile arka aksa konumlandırılacak. .
5. nesil
Bu esneklik, BMW'nin içten yanmalı motoru tamamlayan 48 V'luk bir elektrik sisteminden, farklı kapasitelerdeki akü paketlerine ve kendi içinde elektrik motorlarına kadar uzanan elektrifikasyon modülünün 5. nesli olarak tanımladığı şeyin geliştirilmesi sayesinde mümkün oluyor.
BMW'den alınan verilere göre, elektrifikasyon modülünün 5. nesli, plug-in hibritlerin elektrik modunda 100 km'ye kadar özerkliği vardır ve saf elektrik 700 km'ye kadar özerkliğe sahiptir, değerler zaten WLTP'yi dikkate alıyor.
otonom sürüş
Sürüş esnekliğine ek olarak, yeni platform aynı zamanda BMW'nin otonom araçları için en son teknolojiyi de içerecek.Vision iNext, seviye 3 ile piyasaya sürülecek 130 km/sa hıza kadar otoyolda yarı otonom sürüşe izin verecek, ancak amaç seviye 5 (tam otonom araç) sunmaktır - seviye 4 ve 5 için pilot arabalarla testler, yolun başında yapılmalıdır. önümüzdeki on yıl.
tasarım
Vision iNext, bu nedenle, BMW'nin geleceğinin temellerini barındırır, ancak burada bitmez, çünkü sunulan estetik, burada en büyük tartışmanın noktası olan gelecek on yılın BMW'si için bir başlangıç noktası olarak da hizmet etmelidir.
Her şey, gördüğümüz şeyin büyük bir bölümünün üretim modelinde - yüzey modelleme veya büyük pencereler - yer bulacağı gerçeğine işaret ediyor. ama en çok karıştıran şey, markanın kaçınılmaz çift böbreğinin yorumlanmasıdır. , büyük boyutları ve böbreklerin tek bir elementte birleştiği… İçeride sadece gerektiğinde ortaya çıkan dokunsal yüzeyler de üretim modelinde kendine yer bulabiliyor.
SUV'nin %100 elektrikli versiyonu olan gelecekteki BMW iX3, mevcut platformu korumasına rağmen Vision iNext'ten bir yıl önce ortaya çıkacak ve elektrifikasyon modülünün 5. neslinin bazı öğelerini piyasaya sürecek.