Audi'nin Mayıs ayında Artemis Projesi'ni tanıtmasının ardından, 2024'ten önce asla ortaya çıkmayacak olan, geleceğin lüks bir elektrikli sedan modeline dönüşme olasılığı ağırlık kazanıyor.
Autocar tarafından geliştirilen bilgilere göre, e-tron ailesinin yeni üyesi, kendisini A8'in bulunduğu segmentte konumlandırarak, ancak bir fastback profiline sahip beş kapılı bir sedanın dış hatlarını varsayarak, A9 e-tron olarak yeniden adlandırılabilir. , Audi A7 Sportback'te gördüğümüzün görüntüsünde.
Böylece yeni elektrikli lüks sedan, yeni Mercedes-Benz EQS ve aynı zamanda %100 elektrikli olacak yeni Jaguar XJ için doğal bir rakip olacaktır.
2017 yılında tanıtılan Audi Aicon.
E6 kod adlı projenin geliştirilmesi henüz başlangıç aşamasında, ancak sadece Audi için değil, tüm Volkswagen Grubu için elektrik standart taşıyıcısı olmayı hedefliyor.
Yeni model hakkında çok az şey biliniyor, ancak konumu göz önüne alındığında, Porsche ile yarı yolda geliştirilen gelecekteki KKD elektrikli platformunu temel alma olasılığı yüksek. Bu, gelecek yıl yeni elektrikli Macan ile piyasaya sürülecek, ancak aynı zamanda Alman grubundaki diğer elektrikli otomobillerin de temeli olacak.
Haber bültenimize abone ol
Taycan tarafından ve gelecekte Audi e-tron GT tarafından kullanılan J1, öyle görünüyor ki, bu iki modele indirgenecek – yerini KKD alacak – MBE ise daha uygun fiyatlı elektrikli modeller geliştirmeye odaklanacak.
Artemis Projesi, nedir bu?
Artemis Projesi, özünde, yüksek teknolojik içeriğe sahip yeni modellerin - bir tür kokarca işlerin - geliştirilmesini hızlandırmayı amaçlayan bir çalışma grubudur.
Bu çalışma grubu artık yalnızca dahili geliştirme ekibine değil, aynı zamanda Alman grubunun geri kalanından geliştirme ekiplerinin üyelerine (mühendisler ve yazılım uzmanları) erişime sahip olup, “elektrik teknolojileri için teknolojilerin yaratılmasında bürokrasiyi hızlandırmak ve azaltmak” için. Audi CEO'su Markus Duesmann'ın belirttiği gibi, son derece otomatik sürüş.
Audi'nin CEO'su, Artemis Projesi'nin sonuçlarının halka markasının gelecekteki tüm modellerinin geliştirilmesine genişletilebileceğini umuyor.
Dev otomobil gruplarıyla ve karmaşık bürokratik yapılarıyla uğraşmak zorunda kalmayan otomobil girişimlerinin çevikliği göz önüne alındığında, bu çalışma grubu Audi'nin de bu düzeyde rekabetçi olmasına izin vermelidir.
Markus Duesmann'ın bu çalışma grubuna liderlik etmesi için Alex Hitzinger'i bulmaya gitmesine şaşmamalı. Şu anda Volkswagen Grubu'nda otonom sürüş geliştirme başkanıdır, ancak onu iş için doğru kişi, hızlı gelişmeleri zorlayan yüksek basınçlı bir çalışma ortamı yapan rekabetteki performansıdır.
Kazanan Porsche 919 LMP1'i geliştirmekten sorumluydu ve ondan önce Red Bull Racing aracılığıyla Formula 1'den geçti. İlginç bir şekilde, Apple'ın zaten iptal edilen elektrikli arabası Titan projesi için geliştirme ekibinin bir parçasıydı.
Project Artemis'in pratik uygulaması, yalnızca yeni elektrik teknolojisini değil, aynı zamanda "yüksek düzeyde otomatikleştirilmiş" bir sürüş sistemini de piyasaya sürebilecek bu yeni elektrikli lüks sedan - paralel olarak başka projelerin de söylentileri var - ortaya çıkmasıyla sonuçlanacak.
Ayrıca bu ekibin sorumluluğu, “araç kullanımının tüm aşaması için yeni bir iş modeliyle sonuçlanan, otomobilin çevresinde kapsamlı bir ekosistemin geliştirilmesi”dir.