Geleneksel 12 V akü, arabamızın çalışması için hayati öneme sahiptir (elektrik ve elektronik aksamlara güç sağlar ve içten yanmalı motoru çalıştırmak için marşa enerji verir), ancak performansını (ve aynı zamanda uzun ömürlülüğünü) etkileyen faktörler vardır ve soğuk bunlardan biridir. onlardan.
Ve kış mevsimi hızla yaklaşıyor; sadece soğuk değil, aynı zamanda kural olarak yağmurludur, bu nedenle herhangi bir pilin ana düşmanları arasında yer alan tüm “içerik maddeleri” beraberinde getirir.
Yeni başlayanlar için, düşük sıcaklıklar pil şarjını etkiler (negatif sıcaklıklarda piller şarjlarının 1/3'ünü kaybeder). Ayrıca, daha yüksek nem de yardımcı olmuyor, örneğin pil terminalleriyle temas kurmayı zorlaştırıyor.
Ancak, araç aküsümüzün kış mevsimine daha iyi dayanmasına yardımcı olmak için yapabileceğimiz bazı şeyler var. Ve sizi sonraki satırlarda bırakacağımız tam olarak bu tavsiyedir.
1. Arabayı sür
Arabamızı sürdüğümüzde, alternatör aküyü yeniden şarj eder (yanmalı motorun ürettiği enerjiyi kullanarak) tüm elektrik sisteminin çalışması için gerekli akımı sağlar.Bu nedenle, bitmiş bir akü ile “yetenekli” olmadığımızdan emin olmak için, araba ile oldukça sık (en az ayda bir kez) oy kullanmak en iyisidir. Ancak sokağın aşağısındaki fırına gidip geri dönmek ya da sadece motoru rölantide bırakmak yeterli değildir.
Alternatörün akünün şeklini yeniden kazanmasına, yani şarj etmesine yardımcı olabilmesi için, daha uzun bir dönüş, birkaç on kilometre (40-50 km) yapmak iyi bir fikirdir.
2. Başlarken dikkatli olun
Akünün daha fazla strese maruz kaldığı anlardan biri, tam da aracı çalıştırdığımız andır, çünkü motoru çalıştırmak için gerekli enerjiyi sağlamak ona bağlıdır. Ve alternatör, "en iyi arkadaşı" bu noktada çalışmıyor. Bu durumda davullara “yardım eli uzatmak” bize düşüyor.
Başlangıç için, başlangıcı çok fazla "zorlamaktan" kaçınmalıyız. Birkaç saniyeliğine kilitlendiler ve araba çalışmadı mı? Umutsuzluğa kapılmayın ve tekrar deneyin.
Bunu yapmak, elinizi anahtarın üzerinde (veya parmağınızı düğmenin üzerinde) tutarak, marş motorunu arabanın motorunu çalıştırmadan uzun süre çalıştırmaktan daha iyidir. Marş motorunu zorlamanın yanı sıra akünün daha hızlı boşalmasına da yardımcı olur.
Takip edebilecekleri bir başka ipucu da, araçta manuel şanzıman varsa, debriyaja basmak için anahtarı verdikleri zamandır. Bunu yaparken, motoru şanzımandan ayırarak mekanik direnci düşürürler ve böylece daha az pil gücü gerektirirler.
Ve elbette, motoru çalıştırmadan önce, dış aydınlatma veya klima gibi tüm elektrikli ekipmanların kapalı olduğundan emin olun, böylece o sırada aküyü aşırı şarj etmeyin.
3. Pili şarj edin
Herhangi bir nedenle aracınız uzun süre hareketsiz kalacaksa, akü şarj cihazı kullanmak kötü bir fikir olmayabilir.Bu cihaz, şarjın çok düşük seviyelere düştüğünü algıladığında şarj etmeye başlayarak, pil şarjını zaman içinde korumanıza olanak tanır.
4. Pili inceleyin
Son olarak, araç aküsümüzün "sağlıklı" olduğundan emin olmak için onu kontrol ettirmekten daha iyi bir şey yoktur. Başlangıç olarak, pil terminallerinin/terminallerinin durumunu kontrol etmeli ve birikme eğiliminde olan bir tür beyaz "toz" olup olmadığına bakmalısınız.
Eğer varsa, temizlenmelidir. Bunu yapmak için tek ihtiyacınız olan bir tel fırça, damıtılmış su ve kabartma tozu.
İlk önce akü bağlantısı kesilir (eksi kutbundan başlayarak). Ardından sodyum bikarbonatı distile su ile karıştırın ve bu karışımı terminallere yerleştirin ve çelik bir fırça ile fırçalayın.
Daha sonra akü kutuplarının yağlanarak dış etkenlerden izole edilmesine yardımcı olunmalıdır. Bu işlem ayda bir kez yapılmalıdır ve bunun için özel bir yağlayıcı kullanılması tavsiye edilir.
Ayrıca voltmetre gibi uygun aletlere sahiplerse akünün elektrik voltajını da kontrol edebilirler. Bu 12 V'un altındaysa pilin işlevlerini yerine getiremeyeceği neredeyse kesindir.
Son olarak, eski pillerde su seviyesini kontrol etmek hala gereklidir. Bu pillerde damıtılmış su sadece asidi seyreltmek için değil, aynı zamanda pilin sıcaklığını sabit tutmak için de kullanılır.
Bu suyun bir kısmı zamanla buharlaşabileceğinden ve bazen pilin ulaştığı yüksek sıcaklıklar nedeniyle elektrolize uğrayabileceğinden, bazen seviyenin sıfırlanması gerekebilir.
Hibrit ve elektrikli arabalar ne olacak?
Elektrikli arabalar giderek daha yaygın hale geldiğine göre, bu ipuçları hala mantıklı mı? Kesinlikle evet.
Hibrit ve elektrikli otomobiller (yarı hibrit veya yarı hibritlerin yanı sıra), yerlerinde bir elektrik motoru-jeneratörü bulunan alternatöre ve marş motoruna ihtiyaç duymazlar. Ancak hibritlerin ve elektriklerin yüksek voltajlı pillerle (her zaman 100 V'un üzerinde, bazı elektriklerde 800 V'a ulaşan) donatılmış olmasına rağmen, geleneksel 12 V pil ortadan kalkmadı ve hepsinde var olmaya devam ediyor.
Yüksek voltajlı akü, aracı hareket ettiren motora veya elektrikli çekiş motorlarına güç sağlamak için kullanılır. Ancak getirdikleri 12 V pil, çeşitli elektrikli ve elektronik bileşenlere güç sağlama ve hibritlerde yanmalı motoru çalıştırma işlevlerini sürdürmeye devam ediyor.
Sadece içten yanmalı motora sahip araçlarda olduğu gibi, hibritlerde ve elektriklilerde de 12V "ölü" bir akü, aracı çalıştırma olanağı olmadan aracı hareketsiz bırakabilir - ilginç bir şekilde, araçlardaki arızaların bir numaralı nedenidir %100 elektrik.