Groupe Renault'nun genel müdürü Luca de Meo, kısa süre önce Fransız L'Automobile yayınına yaptığı açıklamalarda, Renault Twingo Fransız markasının en küçük modeli olan , halefi olmayacaktı.
Mevcut Renault Twingo, birkaç yıl daha piyasada olacak – en yeni ve en son %100 elektrikli versiyonu geldi, ki zaten sürdük – ama sahneden ayrıldığında yeni bir model olmayacak. yerini al.
Renault'dan 2025'e kadar yeni otomobiller açısından neler beklendiğini gösteren aşağıdaki tabloya bakarak zaten tahmin edilmesi mümkün olan bir şey:
Gördüğümüz gibi Fransız markasının ana odak noktası kârlılığın daha fazla olduğu C ve D segmentleri olacak. Planlanan çeşitli modeller arasında, Mégane eVision'ın üretim versiyonu olan Arkana'ya, Kadjar'ın yedi koltuklu bir versiyonuna sahip olacak yeni nesline ve D- için Morphoz konseptinin çok muhtemel bir üretim versiyonuna güvenebiliriz. segment.
Haber bültenimize abone ol
Bir segmentten aşağıya, Clio ve Zoe'nin şu anda ikamet ettiği B'ye indiğimizde, 2023'te yalnızca elektrikli olan yeni Renault 5'in geleceğini göreceğiz. 2025'te, yine spekülasyonlara açık olan %100 elektrikli segmente yeni bir ekleme göreceğiz: yeni nesil Zoe olacak mı?
Daha da önemlisi, Renault Twingo'nun bulunduğu segment A'ya ayrılmış sırada en az 2025'e kadar yeni bir gelişme olmadığını fark ettiğimizde.
halefi olmadan Renault Twingo. Niye ya?
Segment C ve D'deki en büyük yatırımın nedeni aynı: karlılık. Bu segmentlerde Renault, A segmentinde şehir sakinlerinin ihtiyaç duyduğu getiriye sahipse, özellikle mevcut bağlamda buna sahip değil. Luca de Meo'nun L'Automobile'e söylediği şey bu, Renault'nun segmentten ayrıldığını duyurmasına rağmen, böyle olması gerektiği için kendisi pişmanlık duyuyor.
Renault Twingo'nun şu anki neslinin Daimler ile ortaklaşa geliştirildiğini ve Smart fortwo ve forfour'un ortaya çıktığını unutmayın. Ancak yeni nesil küçük Smart, diğerlerinin yanı sıra Volvo ve Lotus'un da sahibi olan Geely ile ortaklaşa Çin'de geliştirilecek ve üretilecek.
Ayrıca, otomobil endüstrisinin geçirmekte olduğu dönüşümler göz önüne alındığında, fiyatların genellikle yüksekten daha düşük olduğu bir şehir sakininin gelişimini haklı çıkarmak için hesaplamalar yapmak zordur.
Mekanik maliyetleri önemli ölçüde artıran veya pillerin fahiş bir maliyetinin olduğu zorlu emisyon standartlarına uygunluk arasında (örneğin Twingo Electric 20 bin Euro'yu aşıyor); ve maliyetleri artıracak daha fazla öğe eklemenin zorunlu olacağı daha zorlu güvenlik standartlarının gelecekteki tanıtımı (2022-2023), piyasadaki en küçük arabalar “kılıç ve duvar” arasındadır.
Ya fiyatlar yükselir, yukarıdaki segmentteki modellerle eşleşir ya da geliştirme ve üretim maliyetlerini başka bir üreticiyle paylaşmayı başarır (daha büyük ölçek ekonomileri elde eder) ya da piyasayı terk etmeyi seçerler. Gittikçe daha fazla inşaatçının aldığını gördüğümüz bu son seçenek.
Bir halefi olmayacak olan sadece Renault Twingo değil, Peugeot 108 ve Citroën C1 de olmayacak. Skoda Citigo artık piyasada değil ve “kardeşleri” Volkswagen için bir gelecek yok gibi görünüyor! ve SEAT Mii. Segmentin lideri Fiat bile birkaç yıl içinde yeni 500 elektriğe düşürülmeli (ki bu uygun fiyatlı bir model olmaktan çok uzak), 500 ve Panda yanmasının ardılları olacağına dair hiçbir tahmin yok - göreceğiz. , Öte yandan, yukarıdaki segmentte haberler.
Kaynak: L'Automobile.