3,7 l ve 540 hp V6 TDI ile donatılmış, Audi R18 TDI 24 Saatlik Le Mans'ı kazanan özel olarak yanmalı motora sahip son modeldi ve pratikte sadece bu nedenle motor sporları tarihinde özel bir yere sahip.
Ayrıca, 2000 ile 2014 yılları arasında Fransa yarışında Audi'nin hakim hegemonyasının “aktörlerinden” biriydi (14 yılda sadece iki kez kazanamadı).
Tüm bunlara rağmen, satılık R18 TDI'nin tamamen işlevsel bir kopyasının ortaya çıkması, bu özel ünite herhangi bir yarışta hiç yarışmamış olsa bile, başlı başına bir olaydır.
"Maskeli" yürüdü
Bugün sözünü ettiğimiz bu Audi R18 TDI (2011) örneği, FIA homologasyon testleri için kullanıldı – şasi numarası 100 – ve en hafif tabiriyle merak uyandıran bir geçmişi var.
Hibrit öncesi dönemden bir otomobil olmasına rağmen, bu R18 TDI bir süredir, 2013'te Fransız yarışını kazanan haleflerinden biri olan R18 e-tron quattro olarak "maskelendi". Başka bir deyişle, gövdesi değiştirildi, 2013 yılında da son modeliyle çeşitli etkinliklerde boy gösterecek.
Haber bültenimize abone ol
2018'de orijinal şekline geri döndü, Audi hala stokta bulunan tamamen yeni parçalara başvurdu, o zamandan beri yürüdü… sıfır kilometre!
Bu, prensipte motorun 10.000 km'yi sorunsuz bir şekilde kat edebilmesi gerektiği, şanzımanın ise 7000 km'yi kat edebilmesi gerektiği anlamına gelir.
Art & Revs web sitesinde reklamı yapılan bu kopya, satıcıya göre satılacak tamamen işlevsel tek R18 TDI'dır. Aynı zamanda, onu satın alan "mutlu" kişi, eski bir Audi mühendisinden, katılabileceği testlere kadar araca eşlik etmesi ve gerekli teknik desteği sağlaması için bir irtibat da alacaktır.
Hepsi ne kadar tutar? Açık bir soru olarak kalıyor. Ancak, bunun en azından teoride çalışmaya hazır bir Le Mans prototipi olduğunu göz önünde bulundurarak, özellikle uygun fiyatlı olmasını beklemiyoruz ve eski Audi mühendisi kesinlikle bunun için para ödeyecek.