markanın altında EQ Daimler grubunun araçlarında aşamalı bir elektrifikasyon göreceğiz. Yalnızca Mercedes-Benz ve Smart'ı değil, aynı zamanda Kuzey Amerika bölümü Daimler Trucks North America ve Mitsubishi Fuso'yu da içeren kamyon markalarını da içeriyor.
Grup tarafından sunulan plan, 2022 yılına kadar 10 sıfır emisyonlu araç duyuruyor ve şehir sakinlerinden kamyonlara kadar her türlü aracı kapsayacak. Ve kasaba halkından başlayarak, Smart'tan bahsetmek zorundayız.
Daimler, 2007 yılında Smart sayesinde %100 seri üretim elektrikli otomobil sunan ilk üretici oldu. Şimdi dördüncü neslinde, Smart'ın elektrikli tahrikleri şimdiden tüm modellerine ulaştı – fortwo coupé, fortwo cabrio ve forfour. Smart'ın 2019'dan itibaren ABD ve Avrupa'da içten yanmalı motorlardan vazgeçerek yalnızca %100 elektrikli otomobil satacağı geçen ay yapılan duyuruyu da unutmamak gerekir.
Orta vadede Smart, sürücüsüz bile yapabilir, otonom sürüş teknolojilerine başvurabilir ve bunun yerine araç paylaşımı gibi mobilite hizmetleri sağlayabilir. Bu, son Frankfurt Otomobil Fuarı'nda sunulan Smart Vision EQ fortwo tasarım çalışmasını dikkate alıyor.
EQA ve EQC, yeni neslin ilki
2019'dan itibaren Mercedes-Benz'e doğru ilerlerken, ilk elektrikli otomobili EQ markası altında seri üretilecek. EQC olarak adlandırılan bu model, Paris Otomobil Fuarı'ndaki 2016 prototipi tarafından, mevcut GLC'ye benzer boyutlarda bir geçit olarak bekleniyordu. Elektrikli otomobiller için yeni bir özel platform (MEB) görücüye çıktı ve Bremen'deki fabrikasında üretilecek.
Daha sonra, son Frankfurt Otomobil Fuarı'nda beklenen A-Serisi'ne benzer daha kompakt bir model eşlik edecek. DKK konsepti . Aks başına bir adet olmak üzere iki elektrik motoru ile donatılmış olup, 270 hp'den fazla güç üretebilmektedir.
Yakıt hücreleri için de yer var
Hem EQA hem de EQC, güç kaynağı için yalnızca pillere güvenirken, 200 hp'lik GLC F-CELL, yakıt hücreleriyle donatılmıştır. Elektrikli bir araç olmaktan vazgeçmiyor - enerji yalnızca başka bir kaynaktan geliyor. Bununla birlikte, ek bir enerji kaynağı olarak, eklenti teknolojisiyle harici olarak şarj edilebilen bir dizi lityum iyon pile sahip olacak.
bu Yakıt hücrelerinin elektrik pillerine göre avantajı, özerklik ve şarjda yatmaktadır. . Sadece içten yanmalı motorlara benzer bir özerkliğe sahip değiller, aynı zamanda şarj süresi veya daha iyisi yakıt doldurma, dakikalarla sınırlıdır ve bir arabaya bir ısı motoruyla yakıt doldurmaktan çok daha uzun sürmez.
Kamyonlar da elektrikli olacak
Daimler ayrıca dağıtım araçlarını da elektriklendirecek. Mitsubishi Fuso eCanter şimdiden üretime başlayarak ilk elektrikli eşya aracı oldu. Hatta markanın Tramagal'daki tesislerinde diğer Canter'lerle birlikte üretildiği için özel bir anlamı var.Üretimi şimdilik küçük seriler halinde ve ilk üniteler geçen ay New York'ta UPS'e teslim edildi.
Tanınmış Vito ve Sprinter, sıfır emisyonlu versiyonları da bilecektir. Henüz onları bilmesek de, Hermès ile 2020 yılına kadar 1500 ünite teslimatı anlamına gelen bir ortaklık duyuruldu. Bu program, Almanya'nın Stuttgart ve Hamburg şehirlerinde 2018'de başlayacak.
Bazı ağırlık kategorilerini yukarı çeken 2018, aynı zamanda bir elektrikli şehir içi otobüsü üretiminin başlangıcını işaret edecek. Ve Atlantik genelinde, Freightliner kamyon markası aracılığıyla Daimler, elektrikli uzun mesafeli bir Cascadia geliştiriyor – Tesla'nın kamyonuna mı yoksa varsayımsal Nikola'ya mı rakip?
Elektriğe ek olarak, birçok plug-in hibrit ve… içten yanmalı motorlar.
Başta da belirttiğimiz gibi Daimler, emisyonsuz sürüş yolunda yoluna devam ediyor. Ancak oraya ulaşana kadar, kademeli olarak elektriklendirilecek olan içten yanmalı motorlara - benzinli ve evet, dizel de - güvenmek zorunda kalacaklar.
Bu yeni tekliflerin bazıları zaten sunuldu. Yeni Mercedes-Benz S-Serisi, hem benzinli hem de dizel olmak üzere yeni sıralı altı silindirli motor ailesini tanıttı. Geçen yıl, E-Serisi ile yeni bir dört silindirli dizel motor olan OM 654.
Altı sıralı benzin silindiri elektrik desteklidir (hafif hibrit). Marka ve sektör, 48V elektrik sistemi, alternatör ve marş motorunun elektrik motoru ve elektrikli kompresör ile değiştirilmesi gibi teknolojiler de dahil olmak üzere içten yanmalı motorun geleceğini temsil ediyor.
Elektrifikasyonda bir adım yükselen yıldız markanın şimdiden bir dizi plug-in hibrit modeli bulunuyor ve bu sayı S-Class 560e'nin gelişiyle yakında artacak.
Citaro şehir içi otobüsünüz bu teknolojiyi, motor tipine (benzinli veya dizel) bakılmaksızın isteğe bağlı bir donanım olarak sunacağından ve ayrı bir model olarak değil, otomobillerle de durmayacaksınız.