rağmen toyota Otomobilin elektrifikasyonunun ana sorumlularından biri olan ve hibrit araçlarla ticari ve finansal açıdan sürdürülebilirlik sağlayan az sayıdaki şirketten biri olan şirket, pilli %100 elektrikli araçlara geçişe güçlü bir şekilde direndi.
Japon markası, ticari anlamda erişimi (hala) oldukça sınırlı olan hidrojen yakıt hücresi teknolojisinden sorumlu olan otomobilin toplam elektrifikasyonu ile hibrit teknolojisine sadık kaldı.
Bununla birlikte, değişiklikler geliyor… ve hızlı.
Son yıllarda Toyota, pille çalışan elektrikli araçların geliştirilmesi ve pazarlanması için temelleri attı ve yakın zamanda açıklanan bir planla sonuçlandı.
İnşaatçı, bekleyen hırstan yoksun değildir. 2025'te 5.5 milyon elektrikli araç satmak — hibritler, plug-in hibritler, yakıt hücresi ve akülü elektrik —, bunların bir milyonunun %100 elektriğe, yani yakıt hücreli ve akülü araçlara karşılık gelmesi gerekir.
e-TNGA
Nasıl yapacaksın? Adını verdiği yeni, özel, esnek ve modüler bir platform geliştirmek e-TNGA . İsmine rağmen, Toyota serisinin geri kalanından zaten bildiğimiz TNGA ile fiziksel olarak hiçbir ilgisi yok, isim seçimi TNGA'nın tasarımını yönlendiren aynı ilkelerle haklı çıkıyor.
e-TNGA'nın esnekliği aşağıdakilerle kanıtlanmıştır: altı model açıklandı Bu, bir sedandan büyük bir SUV'a kadar ondan türeyecek. Hepsinde ortak olan, pil takımının platform zeminindeki konumudur, ancak motor söz konusu olduğunda daha fazla çeşitlilik olacaktır. Ya ön dingilde, biri arka dingilde ya da her ikisinde de motor olabilir yani önden, arkadan ya da dört tekerden çekişli araçlarımız olabilir.
Haber bültenimize abone ol
Elektrikli araçlar için gerekli olan platform ve bileşenlerin çoğu, doğal olarak Toyota'nın yanı sıra Subaru, Mazda ve Suzuki'yi de içeren dokuz şirketin yer aldığı bir konsorsiyumdan doğacak. Ancak e-TNGA, Toyota ve Subaru arasındaki daha yakın bir işbirliğinin sonucu olacak.
Duyurulan altı model, çeşitli segmentleri ve tipolojileri kapsayacak ve D segmenti en çok teklif alan model olacak: bir sedan, bir crossover, bir SUV (Subaru ile ortaklaşa geliştirildi ve bunun bir versiyonuna da sahip olacak) ve hatta bir SUV. MPV .
Eksik kalan iki model, tam boyutlu bir SUV ve ölçeğin diğer ucunda, Suzuki ve Daihatsu ile ortaklaşa geliştirilen kompakt bir model.
Ama önce…
e-TNGA ve ondan gelecek altı araç, Toyota'nın elektrikli atılımında büyük haberler, ancak o gelmeden önce, %100 elektrikli C- formundaki ilk yüksek üretim elektrikli aracının gelişini göreceğiz. 2020'de Çin'de satılacak ve şimdiden sunulacak İK.
Çin hükümetinin belirli bir kredi sayısına ulaşmayı gerektiren ve ancak plug-in, elektrikli veya yakıt hücreli hibritlerin satışı yoluyla mümkün olan sözde yeni enerji araçları planına uyması gereken bir öneri.
daha geniş plan
Toyota'nın planı, uygulanabilir bir iş modelini garanti etmeye yetmeyen elektrikli otomobilleri yalnızca kendileri üretip satmak değil, aynı zamanda otomobilin yaşam döngüsü boyunca - kiralama, yeni mobilite hizmetleri, çevresel hizmetler, ikinci el araçlar gibi satın alma modlarını içeren ekstra gelir elde etmektir. araba satışı, pil yeniden kullanımı ve geri dönüşüm.
Toyota, ancak o zaman, yüksek talep ve arz kıtlığı nedeniyle pil fiyatları yüksek kalsa bile pille çalışan elektrikli otomobillerin uygulanabilir bir iş olabileceğini söylüyor.
Plan iddialı, ancak Japon üretici, gerekli pil tedarikini garanti edemezse bu planların yavaşlayabileceği konusunda uyarıyor; ve ayrıca elektrikli araç benimsemeye zorlamanın bu erken aşamasında güçlü kar düşüşü olasılığına.