Niki Lauda'nın doğum gününde ortaya çıkan, GMA T.50s 'Niki Lauda' bu sadece T.50'nin pist versiyonu değil, aynı zamanda Gordon Murray'in Brabham F1'de birlikte çalıştığı Avusturyalı sürücüye de bir saygı duruşu.
Sadece 25 adetle sınırlı olan T.50s 'Niki Lauda'nın, 2022 için planlanan ilk kopyaların teslimi ile yıl sonuna kadar üretime geçmesi bekleniyor. Fiyata gelince, 3,1 milyon pounda mal olacak (önceden). vergi) veya yaklaşık 3,6 milyon Euro.
Gordon Murray'e göre, her bir T.50s 'Niki Lauda', her şasinin Avusturyalı bir sürücünün zaferini simgelediği benzersiz bir spesifikasyona sahip olacak. Örneğin ilki “Kyalami 1974” olarak adlandırılacak.
"Ağırlığa karşı savaş", ikinci perde
Yol versiyonunda olduğu gibi, GMA T.50s 'Niki Lauda'nın geliştirilmesinde ağırlık konusuna özel bir dikkat gösterildi. Sonuç bir araba oldu sadece 852 kg ağırlığında (Yol versiyonundan 128 kg daha az).
Haber bültenimize abone ol
Bu değer daha düşük 890 kg hedef olarak belirlendi ve yeni şanzıman (-5 kg), daha hafif motor (162 kg, eksi 16 kg ağırlığında), kaportada daha ince malzemelerin kullanılması ve ses ve klima sistemlerinin olmaması sayesinde elde edildi.
Bu "tüy ağırlığını" güçlendirmek için, Cosworth tarafından geliştirilen ve T.50'yi zaten donatan 3.9 l V12'nin özel bir versiyonunu bulduk. bu teklifler 11.500 rpm'de 711 hp 12 100 rpm'ye kadar devir yapar ve hava girişindeki RAM indüksiyonu sayesinde 735 hp'ye ulaşır.
Tüm bu güç, ölçmek için yapılmış ve direksiyon simidindeki kürekler aracılığıyla kontrol edilen yeni Xtrac IGS altı vitesli şanzıman tarafından yönetiliyor. Pistler için tasarlanmış bir ölçeklendirme ile bu, GMA T.50s 'Niki Lauda'nın 321 ila 338 km/s maksimum hıza ulaşmasını sağlar.
T.50'ler 'Niki Lauda' ile ilgili olarak Gordon Murray şunları söyledi: “McLaren F1 ile yaptıklarımdan kaçınmak istedim (…) O arabanın pist versiyonları biz yol arabasını yaptıktan sonra uyarlandı. Bu sefer iki versiyonu aşağı yukarı paralel olarak tasarladık”.
Bu, T.50s 'Niki Lauda'ya sadece farklı bir monokok sunmakla kalmayıp, aynı zamanda kendi motorunu ve şanzımanını da sunmayı mümkün kıldı.
Aerodinamik yükselişte
GMA T.50s 'Niki Lauda'nın geliştirilmesinde ağırlık kontrolünün özel bir önemi varsa, aerodinamik "teknik özelliklerde" çok geride değildi.
T.50'den zaten bildiğimiz 40 cm'lik dev bir fanla donatılmış olan yeni T.50s 'Niki Lauda', aerodinamik uzantıların olağan “gereçlerinden” vazgeçmek için bunu kullanıyor, ancak bir aerodinamik eklenti olmadan da olmuyor. cömert arka kanat (daha fazla yere basma kuvveti) ve bir sırt "yüzgeç" (daha fazla denge).
Tamamen ayarlanabilir, bu palet versiyonunun Gordon Murray Automotive'in en son tasarımından aerodinamik kiti, T.50'lerin toplam ağırlığının 1,76 katı olan yüksek hızda 1500 kg'lık etkileyici bir bastırma kuvveti üretmesini sağlar. Teoride onu "ters" çalıştırabiliriz.
Gordon Murray T.50s 'Niki Lauda'ya, geleneksel merkezi sürüş pozisyonuyla (ve ayrıca ek bir yolcuya izin veren) araçlardan en iyi şekilde nasıl yararlanılacağına dair talimatlara kadar her şeyi içeren “Trackspeed” paketi eşlik edecek. taşınacak) en çeşitli devrelerde “tek boynuzlu at”.