Geçen yıl eFuel hakkında yazmıştık, sentetik yakıtlar Şu anda kullandığımız petrol bazlı yakıtların yerini alabilen Bosch'tan. Bunları yapmak için iki bileşene ihtiyacımız var: H2 (Hidrojen) ve CO2 (karbon dioksit) - ikinci bileşen, endüstriyel işlemlerle geri dönüştürülerek elde edilir veya filtreler kullanılarak doğrudan havadan yakalanır.
Avantajları açıktır. Yakıt böyle olur karbon nötr — yanması sırasında üretilenler, daha fazla yakıt yapmak için yeniden yakalanacaktı —; yeni dağıtım altyapısına ihtiyaç yoktur - mevcut olan kullanılır; ve özellikleri mevcut yakıtlara göre korunduğundan, yeni veya eski herhangi bir araç bu yakıtı kullanabilir.
Sorun nedir?
Halihazırda Almanya ve Norveç'te devlet desteğiyle devam etmekte olan pilot programlar olmasına rağmen, maliyetler oldukça yüksektir ve bu ancak seri üretim ve yenilenebilir enerji fiyatlarının düşürülmesi ile hafifletilebilir.Sentetik yakıtların gelecekte yaygınlaşmasına yönelik önemli bir adım atılmıştır. Kanadalı bir şirket olan Carbon Engineering, CO2 yakalamada tüm operasyonun maliyetini büyük ölçüde azaltan teknolojik bir ilerleme duyurdu. CO2 yakalama teknolojileri zaten var, ancak Carbon Engineering'e göre süreçleri daha uygun, maliyetleri ton başına 600$'dan, yakalanan CO2'nin tonu başına 100 ila 150$'a düşürmek.
Nasıl çalışır
Havada bulunan CO2, soğutma kulelerine benzeyen büyük toplayıcılar tarafından emilir, sıvı bir hidroksit çözeltisi ile temas eden hava, karbondioksiti tutabilen, onu sulu bir karbonat çözeltisine dönüştüren hava, bir hava kontaktöründe meydana gelen bir işlemdir. . Daha sonra, sulu karbonat çözeltisinden kalsiyum karbonatın küçük topaklarını (malzeme topları) çökelten bir "pelet reaktörüne" geçiyoruz.
Kurutulduktan sonra, kalsiyum karbonat, onu CO2 ve kalıntı kalsiyum oksite ayrışma noktasına kadar ısıtan bir kalsinatörden geçirilir (ikincisi yeniden hidratlanır ve "pelet reaktöründe" yeniden kullanılır).
Elde edilen CO2 daha sonra yeraltına pompalanabilir, hapsedilebilir veya sentetik yakıtlar yapmak için kullanılabilir. Carbon Engineering'in yaklaşımı, kağıt hamuru ve kağıt endüstrisinde bulunan süreçlerden çok farklı değildir, bu nedenle bu emsal - kimyasal ekipman ve süreçler düzeyinde - sistemi büyütmek ve ticari olarak başlatmak için gerçek bir potansiyel olduğu anlamına gelir.
150 bar'da yakalanan, saflaştırılan ve depolanan CO2'nin ton başına 100 ila 150 dolar maliyeti ancak şehirlerin dışında ve ekilebilir olmayan arazilerde bulunan büyük ölçekli hava yakalama ünitelerinin kurulumuyla mümkün olabilir.
Kanadalı şirket 2009 yılında kuruldu ve yatırımcıları arasında Bill Gates var ve halihazırda Kanada, British Columbia'da küçük bir pilot gösteri tesisi var ve şimdi ticari ölçekte ilk gösteri birimini inşa etmek için fon çekmeye çalışıyor.
havadan yakıta
Bosch'un eFuel'inde daha önce bahsettiğimiz gibi, atmosferden yakalanan CO2, maliyetleri düşmeye devam eden güneş enerjisi kullanılarak suyun elektrolizinden elde edilen hidrojen ile birleşerek benzin, dizel ve hatta sıvı yakıt oluşturacaktır. Jet-A, uçaklarda kullanılır. Bu yakıtlar, yukarıda bahsedildiği gibi, CO2 emisyonlarında nötrdür ve daha da önemlisi, artık ham petrol kullanmayacaktır.
Bu, sentetik yakıtların kükürt içermemesi ve düşük partikül değerlerine sahip olması, daha temiz yanmaya izin vermesi, sadece sera gazı emisyonlarını azaltması değil, aynı zamanda hava kirliliğini de azaltması gibi başka avantajlar da getiriyor.
