İşte yeni modelin ilk görüntüleri Honda HR-V , pazarlamaya başlayacağı 2021'in sonuna doğru mevcut modelin (2015'te piyasaya sürüldü) yerini alacak.
Japon markası, crossover'ının genel hatlarını tanımlamak için daha dinamik coupé'lerden ilham aldığını söylese de, daha yatay, akıcı ve rafine hatlarıyla halen satışta olan mevcut nesilden açıkça farklıdır.
Önde, eski kalın krom çubuğun gözden kaybolduğu, markanın logosunu bütünleştiren yeni gövde rengi ızgara göze çarpıyor. Tek krom eleman, ızgaranın üzerinde bir friz ve iki ön optiği "birleştiriyor" gibi görünüyor. Yan taraf, tüm uzunluğu uzatan keskin bir bel ile işaretlenirken, arka tarafta artık bir ışık çubuğu ile birleştirilmiş yatay optiklerimiz var.
İç mekanda da, Jazz'da da gördüğümüz gibi, yatay çizgilerin kullanımı ve daha zarif ve rafine bir görünümle dışını yansıtan selefinden sıyrılıyor. Klima kontrolünün birkaç düğme ile kontrol edilmeye devam ettiğini ve ayrıca kullanım kolaylığı lehine döner bir nokta olduğunu unutmayın.
Teknedeki alan, HR-V'nin en büyük argümanlarından biri olmaya devam edecek ve esneklik, her zaman kullanışlı olan “sihirli koltukları” arkada koltuğu arkaya doğru katlayabileceğimiz şekilde tutacak.
Özel olarak hibrit
Şu anda yeni Honda HR-V hakkında çok fazla bilgi verilmedi, ancak Japon markasının zaten onayladığı bir şey var: sadece ve sadece hibrit olacak. Honda'nın gelecek yıla kadar tüm ürün yelpazesini elektrikli hale getirme hedefini karşılayan bir karar (Civic Type R hariç)
Yeni Honda HR-V, daha büyük CR-V'de piyasaya sürülen ve halihazırda Jazz/Crosstar tarafından kullanılan e:HEV olarak tanımlanan aynı hibrit teknolojiyi içerecek. Bu, sentetik olarak, biri tahrik miline bağlı, diğeri sadece motor jeneratörü görevi gören iki elektrik motorundan, bir yanmalı motordan ve küçük bir pilden (lityum iyonları) oluşur.
Haber bültenimize abone ol
Yer değiştirme pratikte her zaman sadece elektrik motoruyla gerçekleştirilir, içten yanmalı motor bunun için bir jeneratör veya "akü" görevi görür. Aslında, yanmalı motor, yüksek hızda (otoyolda) sürerken yapılan istisna dışında, neredeyse hiçbir zaman tekerleklere bağlı değildir.
Bununla birlikte, nihai özellikleri bilmek için kalır. Jazz/Crosstar ile 109 hp ve 253 Nm ile aynı sürüş grubuna mı, yoksa daha güçlü bir sürüş grubuna mı başvuracağı bilinmiyor.
2021'in sonunda piyasaya sürmeye başlamadan önce önümüzdeki aylarda daha fazla bilgi edinmeliyiz.