Otomobil dünyasının büyük adımlarla elektrifikasyona doğru ilerlediği bir çağda, GMA T.50 yanmalı motorlara duyulan “tutkunun” arkasındaki nedenleri bize hatırlatıyor.
Sadece elektrik motorları ne kadar güç sağlayabilirse sunsunlar, yanmalı motorların benzersiz “şarkı söyleme”siyle uyuşmuyorlar, sınırlayıcısı stratosferik 12.100 rpm'de olan bir atmosferik V12'den bahsettiğimizde daha özel hale geliyor.
Şimdi, bir süre önce duyduktan sonra, Cosworth tarafından geliştirilen 4.0 V12 (şimdiye kadar yapılmış en hafif üretim V12) 663 beygir ve 467 Nm - T.50'lerde 735 hp'ye çıkıyor - tam güçte “kükreme” sesinin duyulmasına izin verdi.
Petrolhead'in kulakları için müzik
Tıpkı GMA T.50'nin V12'sini ilk duyduğumuz gibi, bu sefer de duyduğumuz ses, tarihi 24 saatlik Le Mans'ın gerçekleştiği de la Sarthe pistinde yapılan bir turun simülasyonundan kaynaklandı.
Bu videodaki "rehberimizin" isteği üzerine, pilot Dario Franchitti, Cosworth mühendisleri T.50'nin kalbine "serbest dizgin" vererek, uğursuz V12'yi maksimum dönüş aralığında duymamızı sağladı.
Bu noktada, 12.100 rpm'de, Gordon Murray'in en son kreasyonu motorunun sesi ile daha önce Formula 1 tek kişilik otomobillerin (V12 ve hatta V10 motorlarını kullandıklarında) yaydıkları ses arasındaki benzerlikler fazlasıyla belirgindir.
Bu senfoni karşısında kendimize şu soruyu sorduk: Formula 1, V12 motorlarını kullanmaya geri dönemez mi? Lütfen, "müzik" adına.