Yeni yanmalı motorlara yaptığı yatırımın sona erdiğini açıklayan markaların (Volkswagen veya Audi örneğine bakınız) tam tersi yönde, “Amerika Birleşik Devletleri Patent ve Ticari Marka Ofisi” ne (Amerika Birleşik Devletleri Patent ve Ticari Marka Ofisi) tescil edilmiştir. . ), Toyota tarafından yeni bir çift turbo V8 gördüğümüz bir patent.
İlginç olan şey, bu patentin bir yıl önce Japon markasının bu tür motorların geliştirilmesini daha küçük (ve ekonomik) V6 motorlarının zararına terk etmeye hazırlandığına dair söylentilerden sonra ortaya çıkması gibi.
Bununla birlikte, çift turbo V8'i gösteren patente rağmen, işlevi silindirin iç duvarı ile segmentler arasında kaçan yağdan egzoz gazlarını ayırmak olan yeni bir PCV (Pozitif Karter Havalandırması) ayırıcısına daha fazla odaklanıyor gibi görünüyor. silindirin pistonu (o-ringler).
Toyota çift turbo V8 mi geliyor?
Ancak bu, Toyota'nın çift turbo V8 üzerinde çalışmadığı anlamına gelmiyor. Bu patentteki çizimler, en başından (ve neredeyse çocuksu bir şekilde) motorun araçtaki ön boyuna olacak konumunu gösterir; ve açıkça "V" şeklinde düzenlenmiş iki sırasının arasına motor bloğuna monte edilmiş iki turboşarjı gösterir.
Yerleşiminiz bir ayar öneriyor "Sıcak V" . Başka bir deyişle, diğer "V" motorlarında alışılmış olanın aksine, egzoz portları (silindir kafasındaki) dışarı doğru değil "V"nin iç kısmına bakar, bu da daha kompakt bir yapıya ve turboşarjlar ile egzoz arasında daha fazla yakınlığa izin verir. bağlantı noktaları — bu yapılandırmanın tüm avantajlarını keşfedin.
Toyota'nın patent kaydı, yeni V8 motorunun çeşitli bileşenlerini gösteren ayrıntılı çizimler içeriyor.
Bununla birlikte, patent açıklamasında Toyota, ikiz turbo V8'i gösteren resme rağmen, açıklanan aynı çözümlerin (PCV ayırıcı ile ilgili) yalnızca bir turboşarjlı, bir V6'lı veya hatta dörtlü bir V8'e uygulanabileceğini ortaya koymaktadır. sıralı silindir (her zaman turboşarjlarla güçlendirilmiştir).
Ayrıca turboşarjların silindir sıraları arasındaki blokta olması gerekmediğini, ancak silindir sırasının dışında daha geleneksel bir konum benimseyebileceğini belirtiyor.
Bu motorun hangi modelleri olabilir?
Son olarak, bu motoru kullanabilecek modellere gelince, bazı "doğal adaylar" var, Toyota'da çok fazla değil - belki de dev kamyonet Tundra veya Land Cruiser'a hizmet edebilir - ancak Lexus'ta. Bunların arasında Japon markasının F modelleri, yani IS, LS ve LC.
durumunda Lexus IS , modelin yakın zamanda yenilenmesi Avrupa'daki kariyerinin sonu anlamına geliyordu, ancak hala pazarlandığı ABD'de kısa süre önce doğal emişli bir V8 motorunun piyasaya sürüldüğünü gördük: IS 500 F Sport Performance. Başka bir deyişle, IS F'nin gerçek bir halefi için hala yer var.
durumunda Lexus LS Şimdiki nesilde kendisini her zaman karakterize eden V8'i kaybeden - şimdi sadece V6'ya sahip - çift turbo V8, bu tür motorlardan keyif almaya devam eden ana rakiplerine daha uygun bir cevap olabilir.
hakkında da aynı şey söylenebilir. Lexus LC'si , en iyi motoru olarak şu anda aşık olduğumuz atmosferik bir V8'e sahip olan çarpıcı coupé ve üstü açılır araba:
Hiç şüphesiz “noktada su” bırakan potansiyel bir Lexus LC F. Bununla birlikte, bu motorun gerçekten var olma olasılığı hakkında beklentilerin "kontrollü" tutulması tavsiye edilir. Sonuçta, bir patentin tescili her zaman üretimle eş anlamlı değildir.