2002 yılında başlatılan Alfa Romeo 147 GTA bugün bile, şimdiye kadarki en çok arzu edilen hot hatch'lerden biri ve bugün bile nedenini anlamak zor değil.
Walter de Silva ve Wolfgang Egger tarafından tasarlanan karoser, onlar geçerken dikkatleri üzerine çekti (ve yapıyor) ve bu versiyonun daha kaslı görünümü ve "top" tekerlekleri, bugün hala birçok Alfa Romeo hayranının hayallerini işgal ediyor.
Baştan çıkarıcı hatlarına ek olarak, 147 GTA aynı zamanda eşit derecede güzel ve ses getiren V6 Busso'yu da sundu; 3,2 l kapasiteye sahip atmosferik bir motor olan ve 6200 rpm'de zaten çok canlı 250 beygir gücü sağlayan ve 0 ila 100 km/s hızlanmasını sağlayan V6 Busso. 6.3 saniyede s ve 246 km/s'ye ulaşıyor.
Şu anda, 250 hp'lik bir önden çekişin “hepsi ileri” için daha fazla güç olarak kabul edildiği unutulmamalıdır - sadece altı silindirli ve 250 hp'lik Volkswagen Golf R32'nin dört tekerlekten çekişe sahip olduğunu unutmayın.
147 GTA'nın ön aksının sınırlarına ulaşmak zor değildi, bu da 250 hp'nin tamamını etkili bir şekilde yere indirmenin zorluklarını ortaya çıkardı, ancak yine de çekiciliğini azaltmadı. Bu yüzyılın sıcak hatchback'lerinden biri ve en çok arzu edilen Alfa Romeo'lardan biri olmaya devam ediyor.
İyi bir anlaşma?
Şimdi, (benim gibi) yıllardır transalpin hot hatch'in hayalini kuranlar için, RM Sotheby's'in 19-28 Şubat tarihleri arasında düzenleyeceği “Açık Yollar” online müzayedesi belki de bekledikleri fırsat olabilir.
Haber bültenimize abone ol
Söz konusu model, altı vitesli bir manuel şanzımana sahip (147 GTA'nın çoğu gibi) ve İtalya pazarı için üretilen yaklaşık 800 kopyadan biri ve ilk olarak 2003 yılında Milano'da satıldı.
O zamandan beri, siyah ve gri deri iç mekanla tamamlanan “tehdit verici” bir siyah boyayla boyanmış bu Alfa Romeo 147 GTA, tüm kılavuzlar ve yakın zamanda Alfa Romeo'da yapılan revizyonla (Şubat ayında) yalnızca 32 800 km yol kat etti. 2021).
Etkileyici bir koruma durumunda, bu 147 GTA, büyük olasılıkla, orijinal tabloyla bile en az kilometreye sahip birimlerden biridir.
Ünlü (ve gösterişli) V6 Busso.
Fiyata gelince, RM Sotheby's teklif için bir taban fiyat belirlemedi, ancak koruma durumunu göz önünde bulundurarak bize çok az satılacak gibi görünmüyor. İtalya, Brusaporto'da gündeme getirilmesi gerektiği gerçeği de ilgili tarafların listesini azaltmamalıdır.
Gidip onu alma şansımız olsaydı, peki ya sen? Sizce iyi bir anlaşma mı? Yoksa daha verimli Volkswagen Golf R32'yi mi yoksa daha egzotik (ve vahşi) Renault Clio V6'yı mı tercih edersiniz?