bu BMW M5 Yarışması bir M5, normal M5'ten biraz daha güçlü, daha hızlı ve… "hardcore". Güç 600'den 625 hp'ye yükseldi ve daha geniş bir devir aralığında 750 Nm maksimum tork mevcut, bu da zaten çok iyi olan hızlanmaları iyileştiriyor.
Güçlü V8 ikiz turbo, 1940 kg ağırlığından “ayakkabı kedisi” yapar. 100 km/s hıza sadece 3,3 saniyede ve 200 km/s hıza 10,8 saniyede ulaşılır - normal M5'ten birkaç onda bir fark. Maksimum hız 305 km/s, Pack M Driver'ı seçersek normal M5 tarafından da ulaşılabilen bir değer.
BMW, şaside yapılan değişiklikleri göz önünde bulundurarak sürüşün daha hassas olduğunu söylüyor.
M5 Competition yere 7 mm daha yakın, kamber değerleri yeniden ayarlandı, bazı burçlar değiştirildi ve ön denge çubuğu yeni payandalara sahip ve arka kısım mevcut M5'ten farklı. Amortisörler de %10 daha sıkı ve motor takozları daha sağlam.
Haber bültenimize abone ol
Yapılan birçok değişikliğe rağmen, M5'i yeniden icat etmekten ziyade mevcut reçetede bir iyileştirme olarak ortaya çıktılar.
Ulaşılan zaman nedir?
Sport Auto, kazanımları ölçmek için, Nürburgring'deki en ünlü pist olan Nordschleife'ye dönüşü içeren BMW M5 Competition'ı kapsamlı bir şekilde test etti. M5 Yarışması bir zaman alarak hayal kırıklığına uğratmadı 7dk 35.9s — süper salonun kütlesi dikkate alındığında dikkate değer bir değer.
M5'in ön camına öfkeyle çarptıktan sonra zavallı bir kuşun sonunu bulmasıyla dramatik hissinden yoksun olmayan bir geri dönüş - videoda 3:55'e hızlı ileri sar.
Daha kompakt ve hafif Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio'nun elde ettiği zamandan sadece üç saniye ve daha ekstrem Jaguar XE SV Project 8'in (7min21sn) elde ettiği zamandan 14 saniye daha uzakta.
Normal M5 ne olacak? Neyse ki, Sport Auto daha önce normal M5'i "yeşil cehenneme" götürmüştü ve M5 Yarışması ile karşılaştırıldığında, 7dk38.92s ile kalarak 3s kaybeder. İlerleme? Kuşkusuz, ancak 20 km'lik pistte üç saniye çok fazla görünmüyor.