En çok satanların (Clio veya 208 gibi), hiper-sporların (Koenigsegg Jesko) ve hatta dünyanın en pahalı yeni arabasının (Bugatti La Voiture Noire) sunumları arasında, Goodyear Havacılık Cenevre'de Amerikan markasının en son prototipi.
Hayır, Goodyear, adını Saab'ın eski kamyonetlerinden alan bir araba üretmeye karar vermedi, lastik markasının bu yılki İsviçre gösterisine yol açtığı şey, geleceğin lastiği olarak adlandırdığı şey, otantik ikisi bir arada, ya bir lastik olarak ya da bir... pervane olarak çalışır.
Goodyear Aero'nun iki çalışma modu vardır. İlkinde, lastik bir… lastik gibi çalışır ve araba ile zemin arasında bir bağlantı görevi görür. Çok ince (direksiyondan biraz daha geniştir), bu lastiğin içinde hava yoktur, düzensizlikleri emmek için tekerlek jantlarını kullanır.
“Yollar mı? Nereye gidiyoruz, yollara ihtiyacımız yok"
İkonik Geleceğe Dönüş'ün ayırt edici özelliklerinden biri olan bu tabir size kesinlikle aşinadır ve Aero'nun ikinci çalışma modunun yaratılmasının ardındaki motto olabilir.
Bültenimize buradan abone olun
İkinci çalışma modunda, Aero 90º döner ve bir pervane gibi çalışan ve arabayı bir tür drone'a çeviren yere diktir, ya da neden olmasın, Geleceğe Dönüş filminden uçan DeLorean'ın gerçekçi bir versiyonu.
Teoride oldukça ilginç bir fikir olsa da, Aero'nun küçük bir sorunu var. Goodyear'a göre, uçan ve otonom araçlar için tasarlanan bu lastik manyetik tahrik kullanacak ve şimdilik bu teori gerçek dünyadan çok Hollywood dünyasına ait.
Halihazırda uygulamaya konulabilecek bir teknoloji olmamasına rağmen, Geleceğe Dönüş destanından ünlü Doc Brown'ın “hayalini” gerçekleştirmeye çalışanların hala olduğunu görmekten kendimizi alamıyoruz.
Bu ağır…