en son baskısı Frankfurt Otomobil Fuarı Eylül 2019'da oldu ve rahatsız edici bir senaryo ortaya çıkardı. Mevcut birçok yeni özelliğe rağmen, 22 otomobil markası etkinliği kaçırdı ve ev markaları bile normalden çok daha kısıtlı bir varlığa sahipti.
Frankfurt Otomobil Fuarı'nın bitiş duyurusu - artık 2021 baskısı için geri dönmeyecek - etkinliğin organizatörü Verband der Automobilindustrie (VDA) tarafından geliştirildi, ancak bu, artık uluslararası bir otomobil fuarı olmayacağı anlamına gelmiyor. Almanya, Avrupa'nın en büyük pazarı.
Gerçekte, o sadece başka bir şehre taşınıyor.
Frankfurt Otomobil Fuarı'nın resmi adının gerçekten Internationale Automobil-Ausstellung (Uluslararası Otomobil Fuarı), kısaltmasıyla daha iyi bilinir IAA , ancak birçok IAA için Frankfurt Otomobil Fuarı ile eş anlamlıdır ve bunun tersi de geçerlidir. Bu, IAA'nın Frankfurt'u ev sahibi şehir olarak almasından yaklaşık 70 yıl sonra olan şeydir.
Frankfurt Otomobil Fuarı nereye gidiyor?
VDA yaptığı açıklamada, şu anda yedi şehirden oluşan bir gruptan üç şehrin etkinliğe ev sahipliği yapmak için yarıştığını duyurdu: Berlin, Münih ve Hamburg.Neden başka bir şehre taşınsın? Baştan başlamak, söylendiği gibi, "tipik" otomobil şovunun yeniden icat edilmesi gerekiyor. Yıllar geçtikçe Frankfurt seyirci kaybetti: 2015'te 931.000 ziyaretçi aldıysa, geçen yıl 550 000 civarındaydı.
Haber bültenimize abone ol
Bu anlamda VDA'nın şu anda masaya koyduğu uygulamalar, eski ve geleneksel Otomobil Fuarı'na yeni bir soluk getirmeyi vadediyor. VDA yaptığı açıklamada, yaratıcılığın damgasını vurduğu fikir ve kavramların sunulduğunu belirtiyor. Bu uygulamaların odak noktası, bölgelerinde sürdürülebilir ve kentsel hareketliliğin nasıl geliştirilebileceğidir.
Böylece IAA 2021 - geleneksel olarak her zaman çift yıllarda gerçekleşen Paris Salonu ile serpiştirilmiş - kazanan teklifin önümüzdeki haftalarda bilinmesiyle yeni bir yuvası olacak.
Motor Showları Krizde
Otomobil markalarının (mevcut olmak marka tarafından büyük bir yatırımı temsil eder) ve genel halk tarafından yapılan yatırımların ve ilginin azalmasıyla son on yılda otomobil şovları kolay bir hayat geçirmedi.
Frankfurt Motor Show'un yeniden konumlandırılması ve yeniden icat edilmesine ek olarak, en paradigmatik ve en son örnek Detroit Motor Show'du. Geleneksel olarak, yılın ilk otomobil fuarıydı, ancak bu yıl artık yapılmadı.
Organizatörler de onu yeniden icat etmeye karar verdiler. Detroit'te olmaya devam edecek, ancak havanın Michigan'ın sert kışından çok daha güzel olduğu yaz başlarında gerçekleşecek; ve artık CES ile rekabet etmeyen elektronik, otomobil endüstrisini giderek daha fazla cezbeden ve en güneşli Las Vegas'ta gerçekleşen gösteri.
Ayrıca, Goodwood'daki Hız Festivali gibi hem halkın hem de otomobil markalarının tercihlerini giderek daha fazla toplayan bir etkinliğe daha yakın olan başka bir format benimseyecek.
Avrupa etkinliklerinin büyük kalesi olan Cenevre Otomobil Fuarı da markasını kaybetmeye başladı. Marjinal devamsızlıklar olmalarına ve aralıklı olmaları beklense de, genellikle bütçe optimizasyonu tarafından motive ediliyorlar, çünkü Frankfurt'tan farklı olarak Cenevre, ziyaretçiler açısından “Salonlar Salonu” olmaya devam ediyor.
Otomobillerle daha duyusal bir temas sağlamak amacıyla, Cenevre Otomobil Fuarı'nın bir sonraki edisyonunda, ziyaretçilere burada tanıtılacak yeni modelleri test etme fırsatı verecek bir iç test pisti olacak.
Artık Frankfurt'ta olmayacak olan Frankfurt Otomobil Fuarı için izlenecek formül bu mu?