Ve dört git. bu Gigafabrika 4 Almanya'da Berlin yakınlarındaki Tesla şirketi, ABD'de (Nevada ve New York) ve Çin'de (Şanghay yakınlarında) halihazırda faaliyet gösteren diğerlerine katılacak.
(Hala) küçük Amerikalı üretici için dikkate değer bir başarı ve bu kez güçlü Alman otomobil endüstrisi bölgesinin kalbinde mağaza kuruyor. Gelecekteki fabrikada, pil üretimine ve modellerinin kinematik zincirine ek olarak, 2021'den itibaren Tesla Model Y ve Model 3'ün montajı yapılacak.
Gigafactory 4'ün yeri belli olduktan sonra nasıl finanse edileceği sorusuna yanıt bulmak uzun sürmedi.
Örneğin Çin'de bulunan Gigafactory 3, çeşitli Çin bankalarından finansman sağlayarak 1,4 milyar dolar (1,26 milyar euro) topladı. Avrupa'da ise gerekli fonlar en olası olmayan yerden geldi: FCA (Fiat Chrysler Otomobilleri).
Haber bültenimize abone ol
Pek bir anlam ifade etmiyor, değil mi? FCA neden rakip bir müteahhit için bir fabrika inşasını finanse etsin? Ayrıca, İtalyan-Amerikalı grubun son yıllarda karşılaştığı temel sorunlardan biri olan kaynak eksikliği, geçen yılın sonunda açıklanan PSA ile birleşmenin motivasyonlarından biri oldu.
Emisyonlar, her zaman emisyonlar
Çok yakın zamanda da yansıttığımız gibi 2020 ve 2021, otomotiv sektörü için oldukça zorlu geçecek. 2021 yılına kadar Avrupa otomobil endüstrisinin ortalama CO2 emisyonlarının 95 g/km'ye düşürülmesi gerekecek. (bu yıl, satışların %95'inin bu gereksinimi zaten karşılaması gerekecek). Buna uyulmaması ağır para cezaları ile sonuçlanır.
EC'nin (Avrupa Topluluğu) üreticilerin iddialı 95 g/km'ye ulaşmasına izin verdiği çeşitli önlemler arasında, bunlardan biri, emisyonların birlikte hesaplanmasının daha elverişli olması için bir araya gelebilmektir.
Yani, yüksek emisyonlu ve mevcut süre içinde empoze edilen hedeflere ulaşma şansı düşük olan bir inşaatçı, iki inşaatçının emisyonlarının tek bir binadan birleştirilmiş gibi hesaplanmasıyla daha uygun emisyonlarla bir diğerine katılabilir. diğerine. tedavi et.
Bu tam olarak FCA ve Tesla'nın geçen yıl yaptığı türden bir anlaşma. . Artan SUV satışları ve modellerinin gecikmeli elektrifikasyonu ile (emisyonları azaltmanın en etkili yolu), Tesla'nın sadece elektrikli araç satışından kaynaklanan sıfıra eşit CO2 emisyonları, şimdi bu yılki emisyonların hesaplanmasında dikkate alınıyor ve ağır emisyonlara maruz kalmasını azaltıyor. para cezaları.
Tahmin edebileceğiniz gibi Tesla bunu bir hayır işi olarak yapmadı. FCA, Tesla'ya bu amaç için önemli bir meblağ ödüyor. Yatırım bankası Robert W. Baird & Co'ya göre, FCA, Tesla'ya bu yıldan başlayıp 2023'te sona erecek 1,8 milyar avro ödeyecek.
Bu nedenle, bu miktarın Tesla tarafından Gigafactory 4'ü inşa etmek ve Avrupa'da mağaza açmak için kullanılması şaşırtıcı değildir. Baird Bank analisti Ben Kallo şöyle diyor:
"Yatırımcıların operasyonel uygulamayı değerlendirirken bu kredileri kesmek istediklerini kabul etsek de, bu kredilerin (FCA'dan) Tesla'nın Avrupa fabrikası için etkin bir fon olduğunu not ediyoruz."
FCA tarafından Tesla'ya ödenecek miktar yüksekse, cezaların değeri daha da yüksek - analistlere göre, Tesla italo grubunun bir parçasıymış gibi hesaplanan emisyonları ile bile, tahmin edilmektedir. FCA, 2020'de 900 milyon avro ve 2021'de 900 milyon avro daha para cezası ödeyecek. (Sıfır) Tesla'nın emisyonları hesaplamanın bir parçası olmasaydı çok daha yüksek bir rakam olurdu.
yolda elektrifikasyon
FCA elektrifikasyon konusunda geride olsa da, bu yıl içinde güçlenecek. Jeep Renegade, Compass ve Wrangler'ın plug-in hibrit versiyonları şimdiden ortaya çıktı; küçük Fiat 500'ler ve Pandalar, hafif hibrit versiyonlarını yeni aldı (%20-30 arasında azaltılmış emisyonlar); bir sonraki Cenevre Otomobil Fuarı'nda tamamen elektrikli yeni bir 500 göreceğiz; ve son olarak, Maserati ürün yelpazesinin çoğunu (hibrit) elektrikli hale getirmeye hazırlanıyor.
FCA'nın Avrupa'da Tesla ile olan birlikteliğinden vazgeçeceği önümüzdeki yıllarda kademeli olarak yerine getirilmesine katkıda bulunacak modeller.