İspanya'daki “neredeyse gizli” SEAT Müzesi'nde yeniden oturuyor olabiliriz, ama hayır. Bu sefer arka planda Cascais'teki Guincho'nun güçlü dalgaları vardı. SEAT & CUPRA Turda.
Avrupa'nın kuzeyinden güneyine birçok ülkeyi dolaşan SEAT ve CUPRA'nın bu markaların dünü, bugünü ve geleceğini göstermek için başlattığı bir girişim. Mevcut çeşitli SEAT ve CUPRA yetkilileri arasında isidre lopez SEAT'taki "tarihi koçların" bölümünden sorumlu.
İspanyol markasının DNA'sının bu koruyucusu ile röportaj yapma fırsatını yakaladık. Cascais'te bir masada başlayan ve Guincho yolunda bir klasik olan SEAT 1430'un direksiyonunda biten çok canlı bir röportaj.
Isidre López bize klasikleri korumanın zorluklarından ve aynı zamanda SEAT ve CUPRA gibi markaların kimliğini korumanın zorluklarından bahsetti. değişimin yeni "normal" olduğu bir sektör.
Haber bültenimize abone ol
Otomobil Nedeni (RA): Bu yılın başlarında SEAT'ın tarihi otomobil müzesinde yangın çıktı. Tüm alanı geri aldınız mı?
Isidre Lopez (IL): Evet, etkilenen her şeyi kurtardık. Bu olay atölyeyi doğrudan etkiledi ama şu anda her şey düzeldi. Hiçbir şeyi bölmedik, sadece iki aylık bir ziyaret programı. Bu bize daha fazla cesaret veriyor. Elimizde sadece arabalar değil, bir markanın ve bir ülkenin mirası var ve neyse ki yaşananlar çok ciddi değildi. Her şeyi korumayı başardık.
RA: Müzenin çok zengin bir koleksiyonu var ve çok fazla tarihi var. Bir markanın tarihini iyi bilmesi ne kadar önemlidir?
IL: Bir markanın mirasına makalelerin, arabaların fotoğraflarıyla bakmak, nereden geldiğimizi ve nereye gittiğimizi anlamak için çok önemlidir. Tüm markalar için bir çabayı temsil ediyor, ancak çok değerli bir şey. Şimdiye kadar üretilmiş ilk CUPRA'ya sahibiz, 150 beygirlik Ibiza, Dünya Ralli Şampiyonası'nı kazanmanın anısına. Cup Racing anlamına gelen ve artık otonom bir marka olan ancak SEAT'ın DNA'sında yer alan CUPRA böyle doğdu.
RA: CUPRA Ibiza'nın olmaması sizi üzüyor mu?
IL: Asla bilemezsiniz! Şu anda yok ama SEAT birçok platformu paylaşan bir grup…
RA: Sizce insanlar neden klasikleri bu kadar çok seviyor?
IL: Güzel bir soru. Çocukluklarını, aile bireylerini hatırlattıkları ve sevgiyle tanındıkları için sevdiklerine inanıyorum. Bir klasiğe girdiğinizde kendinizi 30-40 yıl geriye gitmiş gibi hissediyorsunuz, bu etkiyi yaratan çok az şey var. Performans ne olursa olsun, harika bir analog sürüş deneyimidir ve buna bağlı olmanız gerekir. Bir klasikte yardım veya avantaj yoktur.
RA: Bu tarihsel duyguda, SEAT tarihinde öne çıkan model hangisi?
IL: Şüphesiz SEAT 600. En önemlisi İbiza'dır, ancak SEAT 600'ü her zaman vurgularım çünkü en efsanevi olanıdır ve İspanya'daki hareketliliği artırmıştır. İngiltere'deki MINI, Fransa'daki Citroën 2 CV veya Almanya'daki Volkswagen Carocha ile karşılaştırılabilir bir modeldir.
RA: Bu sıkı yayın kurallarıyla klasiklerin geleceğini nasıl görüyorsunuz?
IL: Tabii ki çevre konusu bizi ilgilendiren bir konu ama klasik bir otomobilin yılda en fazla iki bin kilometre yol kat ettiğini ve çok daha azının olduğunu anlamak gerekiyor.
RA: Bu düzenlemedeki artışın markaların tarihini etkilemesinden mi korkuyorsunuz?
IL: Çok büyük ihtimalle öyle. Bugün bir klasiğe sahip olmak hala çok kolay, ilk arabamız olsa bile hepimiz bir klasiği severiz veya isteriz! Artan düzenlemeler, vergiler, büyük şehirlere girişin yasaklanması klasik otomobillerin sayısını azaltacak.
RA: Klasikleri elektriğe dönüştüren şirketleri nasıl görüyorsunuz?
IL: Bu ilginç bir girişim. Çünkü alternatif enerjilerle beslenen bu arabaları yolda görebiliyoruz, ancak biz (SEAT Coaches Históricos) özgünlüğün savunucuları olduğumuzu düşünürsek, yine de garip. Bu dönüşümlerin izleyicileri var, ancak marka olarak sahip olduğumuz vizyon bu değil.
RA: SEAT ve CUPRA bu turu Avrupa'da yapıyor, misafirlerin denemesi için klasikleri getirmeleri ilginç. Bu arabalar tüm eylemlere katılacak mı?
IL: Evet, ama tam olarak aynı olmayacaklar. 323 arabalık bir koleksiyonumuz olduğu için, her ülkeyle konuşarak hangi arabanın ulusal gerçekliğe en uygun olduğunu bulmaya çalışıyoruz. Portekiz için 850 Spider'ı, 1200 Sport Boca Negra'yı ve 1430'u seçtik. SEAT 850 Spider, çünkü onu Cascais sahilinde sürmek mükemmel. Kendi tasarımına sahip olduğu için SEAT 1200 Sport Boca Negra ve bu modelin 50. yılını kutladığımız için SEAT 1430.
Örneğin İngiltere'de SEAT 600'ü alıyoruz çünkü orada hiçbir şey göremiyordunuz!
RA: Koleksiyonunuzdan bir arabayı öne çıkarmanız gerekse, bu hangisi olurdu?
IL: (gülüyor) Bu hileli bir soru çünkü seçim yapmak çok zor. Pek çok önemli araba var ama benim için en önemlilerinden biri Cordoba World Rally Car, çünkü o sırada SEAT Sport'daydım ve World Rally Car'ı deneyimleme çabasını ve duygusunu temsil ediyor. SEAT tarihinin en teknolojik otomobillerinden biridir.
RA: Herkes gibi Isidre bile yaşadığı zamanları özlüyor.
IL: Evet tabi ki! Ama aynı zamanda Papamóvel'i ve üretim hattından ayrılan ilk SEAT Ibiza'yı da vurguluyorum.
RA: Müzenin tamamlanması için koleksiyonunuzdaki bazı modeller hala eksik mi?
İyi bir temsil olduğunu düşündüğümüz şeye sahip olmamız için 65 veya 66 araba kaldı. Her yıl biraz almayı başarıyoruz, ancak her yıl listeye eklememiz gereken başka arabaları da keşfediyoruz. Bu bir meydan okuma!
RA: Bu yeni modellerden en çok merak edileni hangisi?
IL: CUPRA Tavascan'ı severim. Güçlü bir kişiliğe sahip gelişmiş bir otomobil ve hepsinden öte, ürettiğimiz tüm otomobiller gibi, çok fazla ekip çalışmasının bir sonucu ve bu hiçbir işe yaramaz.