Bu çalışmaya göre, sendikalar ve otomobil endüstrisi birliğinin talebi üzerine ve Alman Fraunhofer Endüstri Mühendisliği Enstitüsü tarafından yürütülen söz konusu, özellikle basitleştirilmiş iki bileşen olan motor ve dişli kutusu üretimi alanındaki işler olacak. elektrikli araçlarda.
Aynı enstitü, Almanya'da yaklaşık 840.000 işin otomobil endüstrisiyle bağlantılı olduğunu hatırlatıyor. Bunların 210 bini motor ve dişli kutusu imalatı ile ilgilidir.
Çalışma, Daimler, Volkswagen, BMW, Bosch, ZF ve Schaeffler gibi elektrikli araç üretmenin içten yanmalı motorlu bir araç yapmaktan yaklaşık %30 daha hızlı olduğunu varsayan şirketler tarafından sağlanan verilere dayanıyordu.
Elektrik: daha az bileşen, daha az işçilik
Volkswagen'deki işçi temsilcisi Bernd Osterloh için açıklama, elektrik motorlarının içten yanmalı bir motorun bileşenlerinin yalnızca altıda birine sahip olduğu gerçeğinde yatmaktadır. Aynı zamanda, bir pil fabrikasında, prensipte geleneksel bir fabrikada bulunması gereken iş gücünün sadece beşte birine ihtiyaç vardır.
Ayrıca şimdi yayınlanan araştırmaya göre, senaryo, 2030'da Almanya'da, otomobillerin %25'inin elektrikli, %15'inin hibrit ve %60'ının içten yanmalı motorlu (benzinli ve dizel) olması halinde, bu, yaklaşık olarak şu anlama gelecek: Otomotiv endüstrisinde 75.000 iş risk altında olacak . Bununla birlikte, elektrikli araçlar daha hızlı benimsenirse, bu 100.000'den fazla işi riske atabilir.
IG Metal Sendikaları Birliği2030 yılına kadar, otomobil endüstrisindeki her iki işten biri, doğrudan veya dolaylı olarak elektrikli mobilitenin etkilerinden zarar görecek. Bu nedenle, politikacılar ve endüstri, bu dönüşümle başa çıkabilecek stratejiler geliştirmelidir.
Son olarak, çalışma aynı zamanda Alman endüstrisinin Çin, Güney Kore ve Japonya gibi rakiplere teknolojiyi bırakma tehlikesi konusunda da uyarıda bulunuyor.Alman otomobil üreticilerinin bu ülkelerle ortaklık sözleşmeleri yapmak yerine, evet, teknolojinizi satması gerektiğini savunarak.
BİZİ YOUTUBE'DAN TAKİP EDİN Kanalımıza abone olun