Otomobillerin seri üretimi, yalnızca büyük yatırımlar nedeniyle değil, aynı zamanda ilgili farklı alanlardan profesyoneller nedeniyle de karmaşık bir süreçtir. Motorlardan sorumlu mühendisten gövde şekillerinden sorumlu tasarımcıya kadar.
Ancak bayilere ulaşana kadar her model birçok profesyonelin elinden geçiyor. Bazıları genel halk tarafından bilinmiyor, ancak SEAT'ta olduğu gibi nihai sonuçta eşit öneme sahip. Bunlar bazı örnekler.
"kil heykeltıraş"
Daha üretim hatlarına bile ulaşmadan, tasarım sürecinde her yeni model çamura tam ölçekli olarak oyuluyor. Bu işlem tipik olarak 2.500 kg'dan fazla kil gerektirir ve tamamlanması yaklaşık 10.000 saat sürer. Bu süreç hakkında daha fazla bilgiyi buradan edinebilirsiniz.
Terzi"
Ortalama olarak, bir arabayı döşemek için 30 metreden fazla kumaş gerekir ve SEAT söz konusu olduğunda her şey elle yapılır. Desenler ve renk kombinasyonu, her arabanın kişiliğine uyacak şekilde tasarlanmıştır.
"Banka çeşnicibaşı"
Amaç her zaman aynıdır: her araba türü için ideal koltuğu yaratmak. Ve bunu başarmak için, farklı fizyonomilere ve aşırı sıcaklıklara uyum sağlayabilen çok çeşitli malzeme ve yapılarla deney yapmak gerekir. Ve koltuk başlığı bile unutulamaz…
şarap garsonu
Hayır, bu durumda mesele farklı şarap türlerini denemek değil, fabrikadan yeni çıkmış arabaların çok istenen “yeni kokusu” için doğru formülü bulmaya çalışmaktır. Bu görevden sorumlu olanlar sigara içemez veya parfüm kullanamazlar. Bu meslek hakkında daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz.
İlk "test sürücüsü"
Son olarak, İspanya, Martorell'deki fabrikadaki üretim hatlarından ayrıldıktan sonra, her bir ünite, markadan bir teknisyen ekibi tarafından yolda test edilir. Araba, davranışını değerlendirmek için altı farklı yüzey tipinde farklı hızlarda test edilir. Bu süreçte korna, frenler ve aydınlatma sistemi de test edilir.