İngiliz markası Jaguar, birkaç yıldır Alman D segmenti filosu için bir rakip geliştiriyor ama yapmalı mı?
Sanırım tarihi seviyorum. Arabalar ve tarih hakkında. Ve hayır, masadaki bu düzen noktasının Razão Automóvel'in History Channel ile yaptığı işbirliğiyle hiçbir ilgisi yok. Bu sadece olacaklara bir giriş. Bildiğiniz gibi İngilizlerin, Almanların ve Fransızların çatışmalara girmesi yeni değil. Tarih kitapları bu üç güç arasındaki savaşlar, fetihler ve çatışmalarla doludur. Birincisi savaşları kazanmaktan bıktı, ikincisi “son gülen…” özdeyişi kadar yaşıyor ve üçüncü, zavallı şey, daha iyi günler gördü.
Portekiz'in tarihsel müttefikleri olan İngilizlerden bahsetmişken, bir zamanlar dünyanın en canlı otomobil endüstrilerinden birine sahiptiler, ancak bu arada Almanya'ya karşı “sıkıştırmayı” kaybettiler. Fransızlar kendilerine göre bir zarafet havası verdiler, ancak günümüzde artık bir zamanlar Alman oldukları karşı güç değiller.
Bildiğimiz gibi, İngilizler eve bok götürecek tipte değiller ve lüks pazarda Alman sedanlarının mutlak hakimiyeti karşısında, Jaguar - şimdi eski bir koloni olan Hindistan'ın elindeki majesteleri markası - doğrudan Alman referansları için rakip. Sorum şu: Doğrudan segment D'de rekabet etmeliler mi? Benim fikrim, belki de olmayabilir.
Hiç şüphesiz iştah açıcı bir bölümdür. Daha büyük bir satış diliminin marka için temsil edebileceği şey kesinlikle. Ancak Alman devleriyle rekabet edebilmek için gereken yatırım Jaguar'ın karşılayabileceğinin çok ötesinde. En azından bunlarla “yüz yüze” rekabet edebilmek için.
Yıl sonuna kadar mali açıdan bitkin bir halde gelirlerdi. İngiliz markasının sahibi olan Hintli kodaman Ratan Tata değerinde hiçbir finansal güç yok. Bugün Almanlar yaptıkları işte çok iyiler.
Peki İngiliz markası ne yapmalı? Gitarı çantaya koy ve eve çay içip kurabiye yemeye mi gidiyorsun?! Şart değil. Deneyebilirler, ancak farklı bir şekilde denemeleri gerekir. Tasarımı, aristokrat duruşu ve "İngiliz ustası" ile öne çıkan bir ürün yaratmak.
Daha çekici bir tasarım nedeniyle, gemideki alan veya bagaj kapasitesi ile ilgili endişeleri bir kenara bırakabilirler ve bırakmalıdırlar. Tutkulu bir ürün yaratmaları ve küçük detaylarda farklı olması. Sadece bu ve çok daha fazlası olan otomobiller arasındaki farkı yaratan bu ayrıntılar.
Sportif bir D segmenti sedan isteyen BMW 3 Serisi alır, konforlu bir sedan isteyen Mercedes C-Serisi alır ve bu iki dünyadan biraz olsun isteyen bir Audi A4 alır. Tamam… ve tekerlekli bir salon isteyen herkes bir Skoda Superb satın alır.
Ama kim arabasına aşık olmak isterse, ona "sadece bundan" daha fazla bakmak, pazarda harika seçeneklere sahip değildir. Ve Jaguar ve hatta Alfa Romeo gibi markalar için bir fırsatlar dünyası olan - bir niş için oldukça büyük olan - bu niş içindedir.
Her durumda, Jaguar'ın korkunç X-Type'ı bir daha asla tekrarlamasına izin vermeyin. Jaguar'da yırtılacak, yakılacak ve unutulacak bir bölüm olan, zaten kötü bir şekilde doğmuş Ford Mondeo'ya dayanan bir sedan. Özgür! Kertenkele, kertenkele, kertenkele…
Jaguar gibi markalar, Maserati veya Alfa Romeo gibi diğer markaların yanı sıra – ki bu fikrimi pekiştirmek için hatırlıyorum – benzersiz bir şeye sahipler, İngilizler buna “miras” diyor. İyi Portekizce'de mirasın eşdeğeri olan kelime.
Ve miras çoğaltılmaz, bu yüzden üzerine bahse girin. Bu, bahsettiğim markalar gibi markaların benim için fark yaratmaya devam edebileceği ve etmesi gereken yer. Bu Jaguar D segmenti modeli oradan gelsin. Gelsin ve bahsettiğim segmentteki referans modellere doğrudan rakip olmaya değil, benzersiz bir şey olmaya çalışsın. Hatırlanmaya değer ve her şeyden önce: tahrik!