Toplanmanın Altın Çağı'nın simgelerinden biri olan Renault 5 Turbo 2 orijinalliğini etkileyen dönüşümlerin hedefi olmaktan en başından “yasaklanan” modellerden biridir, ancak bu “kural”a katılmayanlar da vardır.
1985'te üretilen ve bu arada California'ya ithal edilen 5 Turbo 2, "8221" serisinin sadece 200 biriminden biri, küçük Fransız'ın homologe edilmesini sağlamak için daha büyük bir deplasmana sahip bir "parti". B grubu kategorisi.
Ancak, bu birimin soyağacı, sahibi için önemli değil gibi görünüyor. Bunun kanıtı, sürücünün ve yolcunun arkasında, geleneksel dört silindirli turbonun yerine orijinaliyle hiçbir ilgisi olmayan başka bir motor olmasıdır.
Yeni motor, ama her zaman turbo
“Bring a Trailer” web sitesindeki reklama göre, 2007'de bu Renault 5 Turbo 2'nin sahibi, kendisine takılan 1433 cm3 dört silindirli turbodan “bıktı” ve ona... yapamayacağı bir motor sunmaya karar verdi. daha farklı ol.
Seçim Mazda'nın Wankel 13B motoruna düştü, aynı zamanda B Grubunda da geçmişi olan, RX-7'de ünlenen ve buna rağmen bu Renault 5 Turbo 2'nin sahibi tarafından yapılan dönüşümlerden güvenli olmayan bir motor.
Wankel, yeni işlevleri üstlenmek için Turbonetics şirketinden bir turbo, Life Racing'den bir motor kontrol ünitesi ve ayarlanabilir bir boost kontrolörü aldı.
İlginç bir şekilde şanzıman, Renault 5 Turbo 2'ye zaten takılan beş vitesli düz şanzımandan sorumlu olmaya devam etti. Güç konusunda, ne yazık ki, bu Fransız-Japon “hibrit”inden alınan rakamlar bilinmiyor.
Bu araba yakın zamanda Bring a Trailer'da 78.500 dolara satın alınmıştı, yani kabaca 66.250 Euro'ya eşdeğer - fena değil…
Önceki sahibi, bu tarihi, ancak değiştirilmiş modelin değerini biraz gösteriyor: