Şaşırtıcı 68 beygir gücü sağlayan makinelerden oluşan bir kupa eğlenceli olabilir mi? Cevap Evet. Yapabilir.
Bu kupayı canlandıracak Citröen C1'in ulusal topraklarındaki ilk ünitesini test etmek için Braga'daki Circuito Vasco Sameiro'ya gittik. Bir zamanlar Ulusal Hız Şampiyonası'na damgasını vuran canlı yarışları tekrarlamayı amaçlayan bir kupa. Dolu ızgaralar, düşük maliyetler, korkusuz sürücüler ve tabii ki bol eğlence.
herşey nasıl başladı
Portekiz'deki C1 Trophy tarihinin “sui generis” bir başlangıcı vardı. Portekiz'deki C1 Trophy'nin akıl hocası ve organizatörü André Marques, bir bekarlığa veda partisi sırasında yurtdışında bu kupanın yarışmasına katıldı.
Resim galerisini kaydırın:
Not: damadın kim olduğunu bilmiyoruz."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu- c1 -portugal-2018-1-1440x960.jpg","caption":"Dönüşüm işleminden önceki Citroen C1."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\ /wp-content \/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-8-1440x960.jpg","caption":"Ekip."},{"imageUrl_img":"https:\ /\/www .razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-2-1440x960.jpg","caption":"Dönüştürme işlemi ."},{"imageUrl_img ":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-9-1440x960.jpg ","caption":" Dönüşüm süreci."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/ trofeu-c1-portugal-2018-3. jpg","caption":"Yarış günü."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/ uploads\/2018\/09\/ trofeu-c1-portugal-2018-4-1440x900.jpg","caption":"padoktaki parti ."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-5-1440x960.jpg ","caption":"Rakipler."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu- c1- portugal-2018-6-1440x960.jpg","caption":"Ulusal bayrak her zaman mevcuttur."}]">
André Marques'in takımı. Not: damadın kim olduğunu bilmiyoruz.
André Marques konsepti o kadar çok sevdi ki, C1 Trophy'yi ulusal sahneye “ithal edene” kadar dinlenmedi. Ve bir “şakadan” doğma fikrine rağmen, C1 Trophy organizasyonu bundan daha profesyonel olamazdı.
Şampiyona, Portekiz Otomobil ve Karting Federasyonu (FPAK) tarafından halihazırda onaylanmış ve en yüksek güvenlik standartlarına uygundur. Daha az deneyimli pilotlar için aday öğretmenler bile olacak.
Dışarıda, C1 Trophy bir başarı elde etti ve amatörler ve profesyoneller tarafından arandı.
Konsept nispeten basittir. Tüm yarış tutkunlarına, evlerini ipotek etmek veya böbreklerini satmak zorunda kalmadan, motor yarışları dünyasına uygun fiyatlı bir alternatif sunuyor. Her takımın en fazla altı sürücüsü olabilir ve tüm yarışların süresi 6 saat olacaktır.
Bu resim galerisi kendisi için konuşur:
Bu şekilde, maliyetleri daha fazla sayıda kişiye bölerek, diğer yandan herkesin şampiyonluğu "dolu bir yarış" ile bitirmesini sağlamak mümkündür.
C1 KUPASININ MALİYETLERİNİ BİLMEK İSTİYORUM
Braga'daki Citröen C1'in derinliklerinde
Bu kadar dua yeter, gelelim asıl meseleye, arabaya! — en sinir bozucu detaylar burada. Citröen C1 1.0'ın hazırlanması basit ancak eksiksizdir. Motor herhangi bir değişikliğe uğramamış ve 68 beygir güç vermeye devam etmektedir. Amaç? Maksimum güvenilirlik.
Şasi ve zemin bağlantıları açısından yeni özellikler geliyor: devrilme çubuğu, uyarlanmış süspansiyon kolları, uyarlanmış şanzıman, direksiyon uçları için uzatılabilirler, gaz borusu koruması, balast desteği, Bilstein B8 Amortisör amortisörleri, baquet, dört parçalı emniyet kemerleri noktaları, kesme akımı ve yangın söndürücü. Son olarak, küçük Citroën C1, ölçülen boyutları 155/55 R14 olan Nankang AS1 lastikleriyle donatılmıştır.
Oturdum, bageti boyuma (1.74 m) ayarladım, kemerimi taktım ve çukurlardan çıktım. Önümüzdeki 30 dakikanın bu kadar yoğun olmasını beklemiyordum.
Modelde yapılan değişiklikler tüm farkı yarattı. Şey vaat ediyor…
Motor sınırlıdır, ancak Colin McRae'nin bir keresinde dediği gibi: "düz yollar hızlı arabalar içindir, dönüşler hızlı sürücüler içindir." C1 Trophy bu felsefeyi takip ediyor, eğlence düzlüklerde değil virajlarda.
Buna rağmen, Braga pistinin sonuna 150 km/s'den daha yüksek bir hızla ulaştık. Fren anlaşmazlıklarının nasıl olacağını bir düşünün...
Araba hafif olduğu için zirveye çok zaman ayırmayı başarıyoruz ve eğlence burada başlıyor. Hızla çıkmak için her frenlemeden en iyi şekilde yararlanmalı ve her harekette arabayı maksimum hassasiyetle yapmalıyız.
Her şeyi frende kazanmaya çalışırsak çıkışı feda ederiz, fren yaparken çok dikkatli olursak girişte zaman kaybederiz. Bu çok iyi bir denge, inan bana.
Şimdi bu denkleme 25'ten fazla arabaya sahip olması gereken bir ızgara ekleyin ve eğlenceyi garanti ettik.
Küçük araba, büyük duygular
C1 Trophy'nin hızlı yürümek için ihtiyaç duyduğu konsantrasyon ve beceri seviyesi, diğer kupalarla aynıdır. Yakında arabanın gücünü unutur ve daha hızlı gitmeye odaklanırız. Sadece bu önemli.
Citroën C1'i test ettikten sonra hiç şüphem yok: Trophy C1 hakkında konuşulacak bir şey olacak. Doğru gidecek her şeye sahip… hatta fiyat. Bu kupa ile Ulusal Şampiyonada kesinlikle tam gridler ve ilginç yarışlar göreceğiz.
Braga'dan kesinlikle ayrıldık. Hadi geri dönelim! Ama bu konuda, başka bir zaman yazacağım… bizi izlemeye devam edin.