Alfa Romeo'yu en son denediğimde deneyimden keyif aldım. Aslında, deneyimden gerçekten keyif aldım. Ancak onu gerektiği gibi eleştirmekten de çekinmedim ve bilin bakalım… Bunun için eleştirildim.
Analiz nesnemiz bir kült araba olduğunda nispeten yaygın olan bir şey. Alfa Romeo 4C Spider, bir kült otomobildir veya yakında olacaktır.
Yorumlar beni üzdü mü? Pek sayılmaz. Yine de eleştiriler o kadar şiddetliydi ki merak ettim: Yanlış olan ben miyim?
Yön söylediğim kadar zorlu değil mi? Ön aks bana göründüğünden daha mı iyi çalışıyor? Rahatlık hissettiğim kadar tehlikeli değil mi? Yağmur muydu? Zaman mıydı?
Ben miydim?
Çantalarımı topladım ve Alfa Romeo 4C Spider ile yola çıktım
Şüpheleri bitirmem gerekiyordu. Bu sefer bahane yoktu. Kış yerine yaz geldi. Yağmur ve soğuk yerine güneş ve ısı aldım.
Haber bültenimize abone ol
Üstelik yolun bizi çağırdığı günler de var. Ve Razão Automóvel'deki garajda özel arabalarımız olduğu günlerde, genellikle bu çağrıyı görmezden gelmem.
Ancak, haber odasında sahip olduğumuz BMW M2 Competition'ın anahtarlarını görmezden geldim ve Alfa Romeo 4C Spider'ın anahtarlarını inançla almaya karar verdim - burada İtalya versiyonunda, daha da özel ve sınırlı.
Çantalarımı topladım ve 4C'nin güzel önünü Algarve'ye doğrulttum. Yol? Ulusal yollarda mümkün olduğunca.
Yanlıştı. Evet veya Hayır?
Seni kurtaracağım ve şimdi sana cevabı vereceğim. Yanlış değildi. Alfa Romeo 4C'nin direksiyonu örnek teşkil etmiyor ve yoldaki çöküntülerden kolayca rahatsız oluyor.
Alfa Romeo 4C de konforun simgesi değil. Bu Spider versiyonunun kanvas tavanı zayıf bir akustik davranışa sahiptir ve koltuklar çok az destek ve hatta daha az konfor sunar.
Çoğu meraklı, bu tür bir arabada konforun önemli olmadığını söyleyecektir. Daha az önemli olduğunu söylerdim, ama her zaman önemlidir.
Ama epik oldu
Elimi küreğe vermeliyim. Alfa Romeo 4C'nin neden bir kült otomobil olduğunu çok iyi anlıyorum. Bir Alfa Romeo olmanın yanı sıra - tüm bu anlamlarla birlikte - son derece muhteşem.
Ölçeklenecek bir tür süper araba. Arkadan çekişli, ortadan motor, karbon monokok… sonunda İtalya'yı haykırıyor!
Motora gelince, asilden daha az bir mimariye sahip olmasına rağmen - sadece dört silindir - muhteşem bir karaktere ve sese sahip. cevaba gelince? Olağanüstü! Düşük devirlerden itibaren ve mutlu bir bitişle dolu.
Bütünün düşük ağırlığı - bir tonun biraz üzerinde - 1,75 l turbo motorun 240 beygir gücü ile birlikte mucizeler yaratır. Tüm bunlara, turbonun tıslaması ve Akrapovič egzozunun sesiyle sağlanan eksiksiz bir senfoni eşlik ediyor.
tutkunun gücü
Mükemmel olması gerekmeyen arabalar var. Tarih kusurlu aşklarla doludur. Pedro ve Inês, Romeo ve Juliet, Timon ve Pumba… Guilherme Costa ve Alfa Romeo 4C.
Pogea Racing'e yapılan bir ziyaretten kazanacağı çok şey olan karmaşık bir ilişki. Garajında 4C olanlar için bir nevi çift terapisi.
Tüm kusurlarına rağmen, beni Algarve'ye götüren 800 km'den fazla bir yolculuktan sonra, Alfa Romeo 4C'nin en büyük hatasının garajımda yaşamaması olduğu sonucuna vardım.
Bir başka 800 km'lik çarpışmada görüşmek dileğiyle.
Dost bir güne kadar.
