Dizellerin etrafında oluşan sağır edici gürültünün yanı sıra, gerçeklere gelelim. Dizel motorlar her zamankinden daha çevreci. Ve ekolojik olarak, emisyonlar (sadece CO2 değil, NOX) açısından da benzinli motorlardan daha iyiye ulaşabilecekleri anlaşılmaktadır.
Avantaj, bu çok ekonomik kirleticileri en çevre dostu çözümlerden biri haline getiren egzoz gazı arıtma teknolojilerinde yatmaktadır. Sorun şu anda benim için kamuoyunda.
Sadece Dizelleri çevreleyen skandallar nedeniyle değil, aynı zamanda anlaşılması zor nedenlerle bu teknolojiyi zorla gömmek isteyen siyasi bir gündem nedeniyle.
kötü yapmak
Dizelleri gömmek kötü bir karar. Direksiyonun başına geçmek sadece birkaç gün sürdü. MINI Cooper D 1.5 116hp bunun farkına varmak için.
Bu üç silindirli motor, yolculara aşırı titreşim veya gürültü sağlamadan kendi başına çok iyi bir iş çıkarıyor. 116 beygirlik tepkisi ve kullanım keyfi inandırıcı olmaktan öte — aslında, test ettiğimiz BMW 116d'den çok daha ikna edici. Aksi takdirde, 0-100 km/s arasındaki 9.3'ler kendileri için konuşur.
Tüketimde ise 5 l/100 km altına ortalama yapmak çok kolay.
Bu motorla ilgili tek sorun, eğer şehir ana yaşam alanınızsa, egzoz gazı arıtma teknolojilerinin tipik "stop-start" dan daha uzun çalışma süreleri gerektirmesidir - bu nedenle, bugün hiç kimse şehir için Dizel motorları tavsiye etmiyor.
Aksine, yolda ve otoyolda daha uzun çekimler yaparsanız, buna hiç şüphe yok: Cooper D'yi seçin . Benzinli versiyonundan sadece 1300 Euro daha pahalı, benzer performansa ve çok daha makul bir tüketime sahip.
Dinamik olarak MINI Cooper
MINI kullanmak, bu segmentteki diğer otomobillere benzemeyen bir deneyimdir. MINI kullanan herkes neden bahsettiğimi bilir…
Direksiyon hissi artırmak için normalden daha ağırdır ve şasi/süspansiyon seti alay edilmek ister.
116hp dizel motorla birlikte tüm bu ayrıntılar, küçük MINI'yi daha dinamik sürüş için mükemmel bir ortak haline getiriyor. Tüm bunlarla ilgili iyi olan şey, MINI'nin etkili bir şekilde sağlam olmasına rağmen hiç de rahatsız edici olmamasıdır.
Daha az agresif bir ortamda bile kişisel zevkime göre, direksiyon aşırı ağır kalır , ancak eğlence öncelik haline geldiğinde, bu detay arka planda kalıyor.
farklı iç ve dış
Tasarımdan bahsetmeden bir MINI hakkında konuşmak neredeyse imkansız. Yol duruşu açısından fark ettiğimiz farklılıklar, 'balondan çıkmış' görünümüne kadar uzanıyor.
Beğenenler var, beğenmeyenler var... üzgünüm, sanırım herkes beğeniyor.
MINI içeride de bu farkı üstleniyor. İki MINI'nin tamamen aynı olmasını neredeyse imkansız kılan, beğenimize göre yapılandırılabilen birkaç öğemiz var. Para var, çünkü en eksantrik ürünler isteğe bağlı listede ve ucuz değil.
İç mekan resim galerisini kaydırın:
"Hiç de ucuz" olmayan şey, MINI Cooper D'nin kendisidir. Cooper D versiyonunun taban fiyatı 25.900 €, ancak yukarıda yazdığım gibi, seçenekleri seçmek için birkaç dakika harcarsanız, nihai fiyat kolayca 30.000 €'yu aşacaktır — test ettiğimiz birim 34.569 avroya ulaştı!
çok mu para? Şüphesiz. Ancak MINI Cooper D birinci sınıf bir modeldir ve bu, malzeme kalitesi, ayrıntılara gösterilen özen, ayrıcalık ve elbette fiyatta görülebilir.