Bu yılın başlarında, Volkswagen Grubu'nun iki markası olan SEAT ve Ducati, MotoGP Dünya Şampiyonası'na ortak katılım için bir anlaşma imzaladı. SEAT Leon Cupra'yı resmi Ducati Team otomobili yapan bu ortaklığa ek olarak, her iki markanın ortak bir yönü daha var: rekabet modellerinin üretimindeki zanaatkar süreçler.
SEAT ve Ducati, üretim süreçlerini karşılaştırmak için tekrar bir araya geldi. İster Martorell'de ister Bologna'da amaç her zaman aynıdır: podyumda en yüksek yere ulaşabilecek bir model üretmek. Leon Cup Racer ve Ducati Desmosedici GP arasındaki temel mekanik farklılıkları karşılaştıralım.
Binlerce parçalı iki yapboz
Standart bir Leon'un şasisi, yarışan Leon Cup Racer'ın temelidir. Bir seri modeli Cup Racer'a dönüştürmenize olanak tanıyan bu yapıya 1400 parça eklenir. Öte yandan, bir Ducati'nin 2.060 parçası, rekabet için özel olarak tasarlanmış bir şasi üzerine monte edilmiştir.
277 saate kadar manuel çalışma
İlk bölümden model hazır olana kadar, teknisyenler Leon Cup Racer'ı monte etmek için 277 saat ve Ducati Desmosedici GP'yi tamamlamak için 80 saat harcarlar.
makinenin kalbi
170 kg, Leon Cup Racer'ın motor ağırlığıdır, Ducati Desmosedici GP'nin kuru ağırlığından 13 kg daha fazladır. Ducati yarışması V4 sadece 49 kilo ağırlığında. Her iki durumda da, montajı yapılacak ilk parçalardan biridir. Ağırlığından dolayı, arabada motor bir vinç ile monte edilirken, motosiklette motor üç mekanik tarafından çerçeveye elle yerleştirilir.
Vites değiştirmek için 9 milisaniye
Her vites değiştirdiğinizde saniyenin onda biri kadar kazanmak, yarış araçları için en büyük zorluklardan biridir. MotoGP'de Ducati, dokuz milisaniyede vites değiştirmeyi debriyaja gerek kalmadan yapmanızı sağlayan Kusursuz teknolojisine güveniyor. Leon Cup Racer'a gelince, İspanyol marka, direksiyon simidinde kürekler bulunan altı ileri DSG elektronik şanzımanı tercih ediyor.
Güç kontrol altında
Leon Cup Racer tarafından elde edilen 267 km/s hız ve 1190 kg ağırlık, 378 mm ölçülerinde bir dizi havalandırmalı ön fren ve altı piston ile kontrol edilir. Sadece 157 kg ağırlığındaki yarış Ducati, 350 km/s hıza ulaşabilen bir makineyi etkin bir şekilde durdurmak için dört pistonlu iki 340 mm karbon ön fren diskine ve arkada bir çelik diske sahiptir.