BMW X3 bir başarı öyküsü oldu. 2003 yılında piyasaya sürülen markanın orta sınıf SUV - veya BMW'nin tercih ettiği adıyla SAV (Spor Aktivite Aracı) iki nesil boyunca 1,5 milyondan fazla sattı.
Devam edecek bir başarı hikayesi mi? Bu yeni üçüncü nesle bağlı. Bu modelin üretildiği Spartanburg, ABD'de sergilenmektedir.
CLAR, X3'e ulaştı
5 Serisi ve 7 Serisi gibi BMW X3 de CLAR platformundan yararlanacak. Selefiyle karşılaştırıldığında, yeni BMW X3 her yönden gelişiyor. Selefinden 5,1 cm daha uzun (4,71 m), 1,5 cm daha geniş (1,89 m) ve 1,0 cm (1,68 m) daha uzundur. Dingil mesafesi de yaklaşık 5,4 cm artarak 2,86 m'ye ulaşıyor.
Boyutlardaki artışa rağmen, iç boyutlar aynı yönde gelişmemiş gibi görünüyor. Örnek olarak, bagaj bölmesi kapasitesi 550 litrede kalıyor ve ana rakipleri Mercedes-Benz GLC ve Audi Q5'in kapasitesiyle de örtüşüyor.
Motor ve süspansiyondaki bileşenlerde alüminyumun daha fazla kullanılması, boyutlarındaki artışa rağmen yeni BMW X3'ün "ince" olmasını sağladı. Alman markasına göre yeni X3, eşdeğer versiyonlarda önceki modele göre 55 kg'a kadar daha hafif.
0.29
Yeni X3'e baktığımızda, selefinin yeniden şekillendirilmesinden başka bir şeye benzemediği için tamamen yeni bir model olduğunu asla söyleyemeyiz.
Bir öncekine oldukça benzer olabilir, ancak dış tasarımının etkinliğine parmakla işaret edemiyoruz. Gösterilen 0.29 rakamı, X3'ün bu boyuttaki bir araç için yine de etkileyici olan aerodinamik katsayısıdır.
Unutmayalım ki bu bir SUV, orta büyüklükte olmasına rağmen, elde edilen değer, daha küçük ve daha ince arabalarda bulabileceğimizden farklı değil.
Motorlar: bilinen "eski"
Başlangıçta BMW X3, iki dizel motor ve bir benzinli motorla satışa sunulacak. Benzinli versiyon, daha ayrıntılı olarak inceleyeceğimiz X3 M40i'ye atıfta bulunuyor. Diesel'de, o zaman elimizde:- xDrive 20d – 2,0 litre – dört sıralı silindir – 4000 rpm'de 190 hp ve 1750–2500 rpm arasında 400 Nm – 5,4–5,0 l/100 ve 142–132 g CO2/km
- xDrive 30d – 3,0 litre – altı sıralı silindir – 4000 rpm'de 265 hp ve 2000–2500 rpm arasında 620 Nm – 6,6–6,3 l/100 ve 158–149 g CO2/km
Daha sonra benzinli versiyonlar eklenecek, xDrive 30i ve xDrive 20i 252 beygir gücü (7,4 l/100 km ve 168 g CO2/km) ve 184 beygir gücü (7,4-7,2 l/100 km ve 169-165 g CO2/km) ile dört silindirli 2,0 litrelik turbo motora başvuruyor. Motordan bağımsız olarak, hepsi sekiz ileri otomatik şanzımanla gelecek.
daha da dinamik
Tahmin edebileceğiniz gibi, yeni BMW X3, dinamikler bölümü için ideal bir temel oluşturan 50:50 ağırlık dağılımına sahiptir. Süspansiyon, yaysız kütlelerin ağırlık azalmasından yararlanan çalışmasıyla her iki eksende de bağımsızdır.
Tüm versiyonlar (şimdilik) dört tekerlekten çekiş ile geliyor ve xDrive sistemi, dört tekerlek arasındaki güç bölümünü en iyi şekilde yöneten DSC (Dinamik Denge Kontrolü) ile birbirine bağlı. Farklı sürüş modları mevcut olacak – ECO PRO, COMFORT, SPORT ve SPORT+ (yalnızca 30i, 30d ve M40i versiyonlarında mevcuttur).
Jant ölçümü de büyüdü, şu anda mevcut olan minimum boyut 18 inç, 21 inç'e kadar olan jantlar da mevcut.
Aktif güvenlik ekipmanı ile ilgili olarak, daha önce bahsedilen denge kontrolüne (DSC) ek olarak, diğerleri arasında çekiş kontrolü (DTC), viraj fren kontrolü (CBC) ve dinamik kontrol (DBC) vardır. Daha odaklı bir sürüş deneyimi için isteğe bağlı M Sport süspansiyon ve frenler, değişken sönümleme amortisörleri ve değişken destekli spor direksiyon.
BMW'ye göre, çoğu asfalttan asla ayrılmasa da X3 arazi maceralarına da hazır. 20,4 cm yerden yükseklik, sırasıyla 25.7º, 22.6º ve 19.4º açılarla saldırı, çıkış ve ventral. Ford kapasitesi 50 santimetredir.
Varyantlar x 3
Alman SUV üç farklı versiyonda sunulacak: xLine, Luxury Line ve M-Sport. Sürümlerin her biri, hem dış hem de iç kısımda belirli bir görünüme sahip olacaktır. Hepsi üç bölgeli otomatik klima, Air Ambient paketi, havalandırmalı koltuklar ve üç parça halinde katlanır arka koltuk (40:20:40) ile donatılabilir.
Yeni iç mekan, hareketle kontrol imkanı sunan 10,2 inç dokunmatik ekrandan oluşan yeni bir bilgi-eğlence sistemine sahip. Bir seçenek olarak, gösterge paneli de tamamen dijital olabilir ve isteğe bağlı olarak, ön camda projeksiyonlu renkli bir Head-Up Display'e (artık akustik camdan yapılmıştır) sahiptir.
Öne çıkan özellikler, şeritte kalmamıza veya (daha sonraki bir aşamada mevcut) şerit değiştirmemize izin veren entegre direksiyon yardım teknolojilerine sahip aktif hız sabitleyici gibi yarı otonom sürüşe izin veren BMW ConnectedDrive teknolojileridir. . BMW ConnectedDrive Hizmetleri, sahibinin “dijital yaşamı” ile sorunsuz bir entegrasyona izin vermesi gereken cep telefonları ve akıllı saatler için uygulamalarla eş anlamlıdır.
X3 M40i, M Performance buradaydı
BMW, X3'ün ilk M-Performance versiyonunu ortaya çıkarmak için hiç zaman kaybetmedi. Sıralı altı silindirli benzinli motora sahip tek X3'tür. Süper şarjlı motor, 5500 ile 6500 dev/dak arasında 360 beygir gücü ve 1520 ile 4800 dev/dak arasında 500 Nm sağlar. Ortalama tüketim 8,4–8,2 l/100 km ve emisyonlar 193-188 g CO2/km'dir.
Bu motor, yaklaşık 1900 kg X3 M40i'yi sadece 4,8 saniyede 100 km/sa hıza çıkarmanıza olanak tanır. Ne yazık ki, sınırlayıcı 250 km/s'in üzerine çıkmanıza izin vermeyecektir. Beklediğiniz gibi her şeyi kontrol altına almak için M40i, daha sert amortisörler ve yaylar ile daha kalın denge çubukları olan M Sport süspansiyonla birlikte gelir. Durmak ve hızlanmak için M40i ayrıca ön disklerde dört pistonlu ve arkada iki pistonlu kaliper içeren M Sport frenlere sahip.
Giderek artan güçlü söylentiler, gelecekte bu modelde mutlak bir çıkış olacak bir X3M'ye işaret ediyor. Karşı alanda, hibrit versiyonlar da gelecek – i performans – ve %100 elektrikli bir X3'ün gelişi giderek daha kesin hale geliyor.
Yeni BMW X3, Eylül ayında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda halka açık bir sunumla Kasım ayı boyunca Portekiz'e ulaşacak.