Porsche, 911 R'nin piyasaya sürülmesinden sonra bir düğümde tökezledi. Görünüşe göre, Nordschleife'deki kadar hızlı veya yaşadığımız evden daha donanımlı olması gerekmeyen bir 911 arayan meraklılar için bir pazar var.
911 R o kadar çabuk tükendi ki, değerini hemen yükseltti… Kullanıldı! Bir yıl önceki Cayman GT4 gibi R'nin başarısı, kullanılması gereken bir fırsattı. 911 GT3 güncellemesinde ilk olarak manuel şanzımanın geri döndüğünü gördük ve daha yakın zamanda aerodinamik donanımı azaltan Touring Paketini aldık.
En basit ve sade formül hiyerarşide daha aşağılarda çalışacak mı? Porsche, 911'in en hesaplısı olan 911 Carrera'dan türetilen, daha hafif bir versiyon olan 911 T'yi çıkarmış ve sürüşe odaklanmıştı.
BÜYÜK SPORLAR — Rakiplerinin neredeyse hiç bulunmadığı bir av sahasında hakim olan Porsche 911, Mazda MX-5 veya Audi TT'den %50 daha fazla satarak yalnızca en büyük spor otomobiller arasında değil, tüm spor otomobil sınıfı arasında da kraldır. , ilgili segmentlerde. Toplam 12 734 adet teslim edilmişken, podyumda kalan yerlerde Mercedes-AMG GT veya Ferrari 488 gibi isimlerin olması onun için önemli değil...
daha çıplak iç
Porsche 911 T, Carrera ile aynı 3.0 litrelik turbo flat altı, 370 hp'yi paylaşıyor ve ikisi arasındaki tek ortak unsur olmalı. Bu noktadan itibaren, Touring 911 T, 1968'deki orijinal model gibi, daha az ağırlık ve daha kısa oranlarla kendi yolunda ilerliyor ve sürüş deneyimini ve insan-makine bağlantısını en üst düzeye çıkarmak istiyor.
Temel özelliklere odaklanma, arka koltukların ve Alman markasının bilgi-eğlence sistemi olan PCM'nin kaybolmasına neden oldu. Yokluğunun bıraktığı büyük boşluğa dikkat edin. Ancak Porsche, müşterinin talebi üzerine bu ekipmanı değiştirebilir, Bedava — tek başına, paylaşmaya değer bir haber…
Arka cam ve arka yan camlar daha hafif, ses yalıtım malzemesi miktarı azaltılmış ve kapı kolları deri kayış. Ayrıca GT direksiyon simidi dikkat çekicidir.
Dışarıda, Akik grisi spoyleri ve aynaları, Titanyum Grisi 20 inç jantları ve siyah merkezi egzozu ile dikkat çekiyor.
benzersiz ekipman
Sonunda, 911 T, Carrera'ya kıyasla 20 kg ağırlık kaybeder. Çok fazla görünmüyor, ancak kaldırılan ağırlığın bir kısmı sonunda 911 T'ye benzersiz ekipman eklenmesiyle değiştirildi ve Carrera'da mevcut değil.
Bunların arasında, markanın zemin yüksekliğini 20 mm azaltan pilot süspansiyonu olan PASM - optimize edilmiş ağırlığa ve yüksekliği azaltılmış vites topuzuna sahip Sport Chrono Paketi yer alıyor. İsteğe bağlı olarak, yönlü bir arka aks ile de donatılabilir. Aynı zamanda, standart elektrikli koltuklar aleyhine, Carrera'da bulunmayan spor baketleri için bir seçenek olduğu gibi - ağırlıktan tasarruf etmek için manuel olarak ayarlanmaları gerekmez mi?
Düz şanzıman, iyi bilinen yedi vitesli - isteğe bağlı olarak PDK - ancak daha kısa bir son orana sahip ve kendinden kilitli bir diferansiyel ile geliyor.
Sonuç 3,85 kg/hp'lik bir güç-ağırlık oranıdır, Carrera'dan daha iyidir ve performansları da küçük bir farkla da olsa. 0'dan 100 km/s'ye 0.1 saniye daha az, 4.5'e ulaşıyor. Azami hız 293 km/s, Carrera'dan 2 km/s daha az.
Yeni Porsche 911 T artık Portekiz'de sipariş edilebilir ve gelecek yılın başlarında sevkiyata başlayacak. Fiyatı 135 961 Euro'dan başlıyor.
